盒马侯毅再轰京东物流

2018-03-05 15:33

盒马鲜生CEO侯毅。图片来源：《中国企业家》杂志，摄影：程泉
在侯毅看来，京东的物流体系已经到了不得不变的时候。
有什么比一个知己知彼的“敌人”更让人寝食难安的呢？
2018年2月份，京东对其配送费标准进行调整，被一些消费者指责为“涨价幅度太大”。在过去的两年中，京东至少进行了4次调整，包括大幅上调免基础运费门槛，增设续重门槛收费等。
盒马鲜生CEO侯毅的评论接踵而至，他在社交媒体上公开指出，“京东运费为什么一涨再涨？根子在于成本问题。京东是PC时代中心化的物流体系，初期成本高一点，但是体验好，而且随着规模扩大单位成本自然降下来。问题是，集中性的物流一定有个最佳规模的临界点，超过临界点之后效率降低，成本不减反增。”
他的话并非无的放矢。创立了阿里新零售样本工程——盒马鲜生的侯毅曾是京东的“老将”，他在2009年加入京东，先后担任京东物流的首席物流规划师及O2O事业部总裁，可以说，京东物流体系的基础架构就是由其设计搭建的。
之后发布的京东2017年第四季度的财报也印证了他的说法，其中显示，京东物流的履约成本增幅达45.7%，这也是2017年以来的连续增长：第一季度增长30%，第二季度增长39%，第三季度增长40%。财报发布后，京东股价下跌5.22%。
“这个我看还是蛮有问题的。就算增加，也不会一下子增加这么多，可能是之前的成本留存延后，摊到了现在释放。”3月3日的晚上，侯毅在一个媒体交流会上犀利指出。
在他看来，京东的物流体系已经到了不得不变的时候。
当前京东的物流体系，是基于“211”服务而不断巩固强化的，这是京东在2010年推出的服务，即一天内的订单以两个“11点”进行切分：在主要城市，当日上午11：00前提交的现货订单当日送达；夜里11：00前提交的现货订单次日15：00前送达——高效而快速的配送一度成为京东在电商竞争中的一个“杀手锏”。
“这套体系在当时是非常适合的，但现在订单量已经如此之大，再继续套用原来的模式就会付出高昂的成本代价。”
按照侯毅的观点，仓库是实体资

余下全部

共有评论0条

<返回

<返回首页