Uber之下：出租车司机的愤怒与悲哀

2015-06-13 22:27

文／杨君君（微信yangjunjun420）
非常明显，这是互联网有史以来与体制之间最激烈的一次交锋，之前的电商曾经有过，通讯业务也曾经有过，但都没有这一次来的如此的激烈。
2015年6月12日晚，杭州教工路发生“的哥钓鱼专车”事件，引发大量专车司机和路人围观，一度导致交通瘫痪。值得注意的是，这是继广州优步司机与出租车司机爆发冲突后，又一次的“冲突升级”。
这一刻值得被铭记，出租车司机钓鱼围堵专车，由科技的受益者转身变为“抵制者”，时间过去紧紧一年多的时间。
出租车司机的愤怒
对于出租车司机来说，专车确实值得“痛恨”。
首先，从今年2月，滴滴和快的合并以来，对于出租车司机的补贴就开始大范围的减少，与此同时，滴滴快的对于用户优惠券的发放也由之前的出租车优惠券变为专车优惠券，原本这些本该“属于”出租车司机的利益开始被专车剥夺；
其次，从今年开始，包括滴滴快的、Uber之内的多家公司，开始大力度的扶持专车，除了对专车司机大力度补贴、用户疯狂发放优惠券之外，专车司机的壮大已经严重影响到出租车的业务，在出租车司机还要承担体制内高额“份子钱”的时候，专车司机却可以摇头晃脑的大放厥词，“一个月收入轻松过万”！眼红，愤怒，像是冲破大堤的洪水，一发不可收拾；
最后，在出租车司机的眼中，隐隐有一种“卸磨杀驴”的被欺骗感——虽然在滴滴、快的等公司补贴出租车的开始，出租车司机就已经能够意识到这是一种“非正常的现象”，“它们这样做其实是一种糖衣炮弹，养肥再杀”，但是没有想到，在享受过科技红利和高额补贴之后，真正对行业进行革命是来的如此的猝不及防和难以接受。
当嫉妒和不满不断的浇灌灵魂，抑制不住的愤怒亟需找到一个突破口，“专车”成为了他们首当其冲的发泄对象，冲突、围堵、一直到现在的钓鱼举报，似乎在他们看来，正是这些之前的那些“黑车”司机，而现在的专车司机，夺去了他们饭碗，抢去了他们的利益。“让他们被罚，让他们做不成生意”，在出租车司机的

余下全部

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