首页 > 科技头条 > 创投圈 >

下一个“滴滴”正在诞生？

2018-02-12 21:59

二马先后现身地铁公交站台“作秀”，马化腾和马云到底看中了什么？
公交地铁是个风口：对比网约车与共享单车规模巨大、巨头布局
巨头对公交地铁网络虎视眈眈，是看中了其量大、高频、刚需的特点。
从客流量上来说，根据交通部发布的《中国城市客运报告（2016）》，公共交通系统大致分为城市公共汽电车和地铁轨道交通。其中，前者2016年全年承载客运量为745.4亿人次，而轨道交通全年累计完成客运量161.5亿人次，两者合计906.9亿人次。
此外，相比于共享单车的季节性潮汐，公共交通出行全年相对稳定。相比滴滴来说，公交出行频次可能要更高，如此一来，公交出行就成为了支付宝与微信两家抢夺线下支付市场的最大变量。
可以类比的案例，是香港的八达通。
2016年8月，八达通行政总裁张耀堂曾对外透露，香港市面上流通的八达通超过3,000万，其发卡数量是香港总人数的4倍。在全港年龄在15至64岁的人群中中，八达通的覆盖率超过99%。八达通，始于公交，却不止于公交。在面积只有北京十三分之一的香港，共有近8000家服务供应商、17,000多个零售点接受八达通付款，每天交易笔数超过1,300万，涉及金额超过1.69亿港币。
滴滴快的、摩拜ofo，都是支付宝微信战略的前哨，但二马没为“快滴”站过台，也没公开秀过单车。能够让马云、马化腾亲自、多次站台的，只有公交和地铁。
去年9月13日，马化腾使用微信扫码，在合肥乘坐公交车。
3个月后，马云走进上海地铁，体验了语音购票、刷脸进站。
今年1月，在广州，马化腾又刷码乘了一趟地铁。
平时专车送往的二马，为何亲自为地铁公交站台“作秀”呢？选择背后都是利益驱动，相比于打车和单车，公交才是体量最大、用户最多的超级出行平台，2016年，中国公交和地铁的支付规模合计达到了907亿人次，日均客单量2.48亿左右，是今天滴滴交易体量的10倍左右。
规模之大，未有匹敌者，可见可观可感可望，似乎手到擒来；变革之难，探路十年，略有松动，初见起色。AT两大巨头双双打望的公交系统，到底能否百川通衢，成就互通互联的公共出行大平台？
市场正在发生变革
除了两大互联网巨头的争食，银联、京东、万达等多家机构，也极度渴望通过交通这一超级场景，抢夺移动支付市场份额。有趣的是，作为国企的银联，过去一直

余下全部

共有评论0条

相关推荐

<返回

<返回首页

Copyright CmsTop.com
2026年04月14日 01:27:37