各路资本集结，造车新势力角逐淘汰赛

2018-02-08 19:12

从2014年以来，互联网和制造业神奇地融合，催生了一大批造车新势力，它们日夜兼程，跑马圈地，从2016年起一直在快速扩张。有不完全统计，在中国，新的造车企业已经突破60家（还有一种说法是超过300家）。时至今日，仍有新企业还在不断地加入到这场造车运动中。
表面上看，以电动化作为入口，借助资本的力量，造车新势力正试图重塑汽车行业。如今，造车新势力已经自动分化为三大阵营：第一阵营脱胎于传统汽车企业，顺利获得纯电动车生产资质，快速向市场推出产品；第二阵营以互联网和智能汽车为造车方向，尚未获得生产资质，急于通过收购企业获得资质或者代工的方式推出产品；第三阵营虽然已经获得资质，但是由于自身技术储备等原因，造车项目迟迟没有新的进展。
在2018年这场靠产品说话的“硬碰硬”竞赛中，并没有预选赛，落在后面的会直接被资本淘汰，被市场淘汰。
产品将陆续上市
造车新势力一共到底有多少家？恐怕谁也说不清楚。比较知名的，有蔚来汽车、云度新能源、车和家、小鹏汽车、威马汽车、奇点汽车、陆地方舟、爱驰、FMC、游侠汽车、电咖汽车、开云汽车、零跑汽车、国能新能源等20多家，此外还有如银隆、绿驰、帝特律、风翔、杉杉、太行、泰克鲁斯·腾风、国金、国机智骏等40多家，总数至少超过了60家，而更可怕的说法是，已经多达314家。
它们之中，既有来自传统汽车业的，也有来自互联网企业或者互联网媒体的，还有来自其他行业的。不管“出身”如何，如今再次站在了同样的起跑线上，因为从2018年开始，多个新造车企业的产品将陆续上市，这对造车新势力来说是一场大考，活跃的资本市场会在这场考试之后，回归理性，落后的直接被淘汰。
去年10月份，小鹏汽车的首款量产SUV在郑州下线，这是首家落地的新造车企业。奇点汽车的首款量产车iS6为纯电动SUV，2017年上海车展期间开始接受预定。去年11月16日，电咖汽车在广州车展宣布正式上市，首款产品EV10是造车新势力推出的首款量产产品，在享受国家及地方补贴后，新车实际售价为5.98万-6.78万元；去年12月11日，威马汽车在发布品牌战略之际，同时亮相量产车‘去年12月16日，蔚来ES8正式上市并开启预订，计划今年4月份交付使用。车和家品牌的城市中短途小型低速电动车SEV，将于2018年正式亮相，售价或在4

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