凌动智行成未来出行新玩家开拓车内智能空间服务千亿新市场

2018-02-02 17:20

原创文/一条辉 GPLP 　　赤橙黄绿青蓝紫，谁持彩练当空舞? 2018年出行领域从一开年就热闹非凡，美团成立出行事业部，易到也降低佣金，再加上老玩家滴滴出行、神州专车和首汽约车。网约车市场再次直面补贴大战血与火的洗礼。
　　与此同时，GPLP君还注意到境外移动互联网第一股网秦(NYSE: NQ)，宣布其董事会已经批准了一项更名计划，该计划围绕其作为品智出行服务运营商的新定位而展开，同时公司提议将公司变更为“凌动智行”，并将股票代码更改为“LKM”。
　　在外界眼中已经是一片红海的出行领域，凌动智行为什么还要毅然决然的杀进去?

　　更名凌动智行背后的逻辑
　　更名凌动智行，其实有变动的不止是“名”，更有后面的“实”和“利”。
　　众所周知，每一次计算基础设施的革新，都是产业颠覆式变化的开端。因凌动智行前身因智能手机革新应运而生，而凌动智行因智能汽车革新应运而生。
　　电动化、自动化和智能化的汽车正在成为新一代的移动计算基础设施。汽车本身已经变成一个移动的高性能在线计算设备，其计算能力，能源供应能力，信息数据获取能力和人机交互扩展能力都远远高于现在的智能手机。
　　在智能手机向智能汽车时代生活方式迁移中，凌动智行顺势而为做出了自己的抉择。
　　事实上，“将业务重点从智能手机领域向智能汽车领域转移”这个决定是在2015年就已做出。
　　2015年，公司收购凌动。2017年12月14日， 2017年前三季度财报电话会议上，凌动智行董事长史文勇表示，在未来，公司将借由凌动车载智能系统直接连接乘客与司机，将致力于成为领先的智能出行公司。
　　此外，凌动智行首席执行官许泽民也表示，“公司已在财务和战略上准备就绪，参与到市场巨大的智能汽车领域。”

　　凌动智行重新发明汽车拓展智能空间
　　颠覆式的技术革新将过去的很多不可能变成可能，正如智能手机对人们的价值远远不止基础的通讯服务一样，未来自动化、智能化的汽车也绝不会仅仅是一个交通工具。此时，我们必须要重新思考汽车对人们生活的价值和意义。
　　“我们不造汽车，传统车厂已经把汽车造的很好了。我们要做的，是重新发明这辆车。”史文勇的话言简意赅。
　　在中国创业最难的一点就是市场很浮躁，每天都有人告诉你市场上又发生了什么事情。创业者如何在浮躁的市场上保持冷静，就是一个重要创业哲学，在“守正”之后不能突破各种各样的限制去“用奇”，你的想法如果和别人不一样就可以走出一条自己的道路。
　　事实上，对于智能汽车的畅想，还远不止于产品。智能汽车产品作为未来智慧交通的重要组成部分依然对构建未来交通体系有很大的影响，但围绕着人和车的服务却刚刚开始。不同于目前的汽车后市场，围绕着智能汽车和智能汽车内的乘客，则有着巨大的想象空间。
　　凌动智行认为未来的智能汽车是人们移动的私人智能空间(Your Moving Smart Space) ，你在这个以乘客为中心的智能空间里可以享受到互联网提供的各种服务。
　　联想到近日，国内航空公司纷纷开放了手机上网禁令，消费者热烈欢呼踊跃体验，航空公司之间的竞争推升到新的维度。
　　谁也不能小视，车内智能空间服务未来这一个千亿级别的新市场。自动驾驶和网约车等服务将改变我们的出行习惯，汽车可能会成为乘客的第二个办公室或娱乐舱，乘客在路上的时间需要创新的车内数字化服务来填充。

　　GPLP君还记有专车的广告语是，如果人生如战场，至少车上躺一躺。今后消费者除了躺一躺，玩手机之外，智能汽车成为连接人们家和办公场所的第3空间，填补了人们出行期间的互联网服务空白，让“家-路上-办公室”的互联网服务体验无缝衔接在一起。

　　新时代的智能出行服务运营商
　　在中国不是机会太少了而是太多了。在中国做创业，知道自己碗里能装多少东西更重要。“弱水三千，但取一瓢”。你每天的功夫就是要把你的这一瓢做得更大更结实更深，而不是整天壶里的和桌上的菜都要喝掉吃掉。
　　在GPLP君看来，很明显凌动智行不会去打没有意义的补贴大战，因为那是红海一样的存量市场。而是期望通过凌动车脑驱动的智能汽车连接乘客和司机，为乘客和司机提供差异化的智能空间出行服务和体验。该服务预计在2018年夏季开始试运营。

　　凌动智行的商业逻辑是，出行是切入点，通过出行服务获得了用户和司机车辆，继而让硬件(车辆定制)、软件(车脑)、服务(娱乐、办公等)被使用起来，通过车脑支持了车内外体验，最后依靠数据和运算能力底层支撑，从而打通了整个产业链条。

　　汽车行业的变革并不仅仅是硬件
　　目前中国车型包括乘用车、商用车全部加起来，有一千多个车型，同时还有很多前赴后继的新造车势力。“车厂已经把汽车造的很好了。”凌动智行董事长史文勇坦言，“我们要做的，是重新发明这辆车。”
　　这话听起来饶舌，但背后却包含对当前汽车行业发展的深思。
　　知名汽车品牌专家肖明超的观点也代表了这种深思。“过去我们汽车产品和汽车品牌的区别是什么?我们用价位、LOGO和不同的概念来区别。所有汽车广告打出来最后的结果，就是其他大家去追求的都是功能的极致，都是工具化的概念。可能会有一些场景，但是走在马路上的时候，其实只有一种场景。
　　但是今天不一样，在智能化和移动互联网时代，汽车这个产品越来越变成人们个性化出行生活的智能化终端，也就意味着每一辆车都意味着不一样的生活，智能化、场景化、个性化、情感化，我想是汽车产品和品牌未来要去思考和塑造的方向。
　　所以，无论是传统车企，还是造车新势力，未来竞争的焦点是什么?从产品的比拼转移到粉丝的争夺，能不能抢占人们的生活场景和流量的入口，能不能抢夺到内容上的话语权，才能实现所谓满足人们美好未来生活出行需要的目标。
　　这个工作必须由车厂来做吗?凌动智行认为自己有优势来帮助车厂完成。作为拥有12年汽车行业研发经验和13年移动互联网用户服务经验的凌动智行，横跨汽车行业和移动互联网行业。既理解车厂，更贴近用户。
　　对车厂而言，汽车是用户的出行工具，而在凌动智行的眼里，汽车是未来出行的一个个节点，每个节点都面向乘客提供智能化的服务，这种服务是完全基于汽车本身而不是仅仅只是智能手机应用的简单移植。通过凌动车脑，既实现了应用层面的对接，包括用户端、司机端、车内端、交通端，又从底层出发，构建整个出行的大脑中枢，将每个节点链接起来，最后形成庞大的智能交通大脑中枢的一部分。
　　凌动车脑通过软件定义汽车的方式给传统汽车赋能的技术平台，提供稳固的硬件、软件和服务一体化解决方案，满足安全、互娱、远程信息、屏幕、驾驶服务等应用需求。
　　而对用户层面来说，如同苹果手机重新定了了功能手机一样，变为一个用户社区的概念加互联网入口，凌动智行将要做的是将车变为可移动的私人智能空间，下一个移动互联网服务的新入口。
　　史文勇表示：“凌动智行将定位于未来的智能汽车革命的浪潮中。就像智能手机对于人们的意义远超过通讯设备一样，汽车对于人们的意义也并非仅是从A点到B点的出行工具。未来的移动计算平台的基础设施是智能汽车，出行即服务(MAAS)模式为乘客打造了可移动的私人空间，让用户享受出行好时光。我们将和凌动智行迈向未来。”

文章来源：GPLP微信公众号

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