赋能春运，高铁渐成移动生活平台

2018-01-31 08:51

2018年新春在即，春运这一“年度大戏”也即将上演。每年这个时候，及时购票回家成为许多外出人员的头等大事。
不过，由于短时间内返乡及回城人流过于集中等因素，典型的中国春运存在着许多痛点，诸如乘火车回家耗时较长、坐飞机回家费用较高容易晚点、行李过多不便携带等。
及至2018年，随着国内高铁网络的普及、速度的提升、配套设施的不断完善，困扰着太多人的春运难题，开始被尝试解答，并趋向于得高分。
赋能春运，高铁从“量”到“质”的“蜕变”
中国高铁近年来的发展之快有目共睹，更是实现了“量”与“质”的双重跨越，在令全世界为之惊叹的同时，也不断在惠及越来越多的沿途百姓。
从“量”上看，国内高铁网点越来越密集，过去的“四纵四横”如今已经演化成为了“八纵八横”，沿线站点更是密集。2017年开建的包海高铁西延段全长290.7公里，沿途设有西安北、港务区东等共计12个车站，站点可以从一线大都市延伸至二三线城市，甚至下沉到县，将能有效分流春运压力，满足返乡需求。此外，中国高铁运行时速更是在全球遥遥领先，被誉为“中国速度”。比如去年9月份，时速350公里的“复兴号”在京沪运行，北京到上海的运行时间最快可缩短至4小时24分左右。2017年尾开始运营的西成高铁，全程行驶时间更是从普快列车的12小时缩短至当前的约3.5小时，对2018年西北和西南地区春运来说，蜀道不再难。
从“质”上看，高铁服务在不断升级，便民指数越来越高，甚至从出行方式向移动的生活平台进化。当你在春运期间的返乡人潮中迈上高铁，可以轻松走到提前在网上选好的座位上，靠着窗，欣赏沿途从城市到乡村、从平原到山地的风光，枯坐太久，还可以连上Wi-Fi，欣赏一部大片，甚至拿出电脑处理紧急工作。饿了再点个外卖，甚至还可能吃到沿途的特色菜品。一趟高铁，生活日常似乎没有改变，除了更加迫不及待回家的心。
便民服务媲美航空的高铁，已经成为中国交通运输业的另一个现代化的标签。不可否认，高铁的“蜕变”，是春运的“蜕

余下全部

共有评论0条

<返回

<返回首页