坐拥共享出行和无人零售两大风口，车载货架却不是一门好生意

2018-01-30 14:21

有流量的地方就有生意，出行领域中也诞生了名为“车载货架”的新物种，被称为“下一个风口的赛道“，自然也被越来越多的创业者与资本盯上。不到一个月的时间内，就有魔急便、Carogo国内外两家公司获得融资。
三种模式的“车载货架”
早在2016年，美国创业公司Cargo就瞄准了车载货架市场，在国内，类似的服务 GOGO+与魔急便也相继出现。不过，虽然三者都是做车载货架，但模式却有明显的不同。

Cargo最早开始尝试这一商业模式，在车内增设便利箱，为乘客提供零食和 USB 线等商品，打造移动版“7-11”。公司与Uber、Lyft和Via等网约车平台的司机进行合作，但Uber司机占到了绝大的部分，并且Cargo可以通过访问Uber的API，获取位置和乘客数量等信息，为未来的决策提供依据。
Cargo的主要形式为便利盒。透明的箱子位于车辆前部两个车座之间，乘客可以一眼就看到提供的商品，Cargo有专门的网站，允许Uber账号快捷登录，乘客可以输入商品代码进行付款，支持PayPal、Apple Pay与Android Pay。
无需司机购买商品，Cargo会将货物与每月供应的产品直接运送到司机家门口。每一个顾客下单，Cargo会付给司机1美元的基础佣金，以及销售额的25%提成。除销售提成外，司机还会获得额外的奖金。官方数据显示，收入排名前十的合作司机，转化了30%-60%的乘客，每月的增收可以达到275美元。而目前的平均收入是130美元。
Cargo公司并不是通过在出售商品盈利，而是与MARS、品牌商进行合作，帮助品牌上增加曝光和销售渠道。目前在Cargo平台上，直接销售的商品与赞助商提供的免费商品各占50%，在超级碗期间，Cargo就提供了红牛的试用装。快消品公司可以获得产品销售的匿名化数据，了解不同时段产品的销售情况。
目前Cargo已经覆盖全美，约两万名司机注册，日前也获得了一轮550万美元的“种子轮优先融资”，其中一笔来自eighteen94 capital，隶属于美国快消品品牌Kellogg，Kellogg是Cargo的早期客户之一。
而在国内，车载货架则要追溯到2016年，深圳企业GOGO+针对出租车推出车载货架，

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