精妙布局，乐车邦领跑2017互联网汽车后市场

2018-01-16 10:53

2017年的汽车后市场可谓是冰火两重天，上半年资本寒冬持续，行业几乎没有融资新闻，下半年苏宁、京东等互联网巨头动作频频，市场重现热火朝天。冰火的洗礼，让玩家们备受煎熬，许多企业不堪重负，纷纷倒下，但也不乏一些企业愈战愈勇。
成立仅2年多的乐车邦就是其中一家，不仅是2017年为数不多拿到融资的，也是这一年一路持续领跑的企业，在4S店赛道里独占鳌头。不论是赛道选择、切入模式，还是运营战略亦或是生态闭环的建设，乐车邦都拥有自己的独特打法，这是其获得资本和市场青睐的重要原因。
赛道选择独具一格
首先，在赛道选择上，乐车邦就别具一格，没有跟风涌入围攻4S店的阵营，而是一头扎入孤立无援的4S店领域深耕。
多年以来，在传统的品牌授权体制下，以各品牌为主体的4S店在传统汽车消费市场，形成一定程度的垄断和僵化。同时，互联网概念和政策红利的刺激，使更多的零售商及电商企业，加入汽车消费大军，抢占市场份额，4S店似乎危机四伏。但实际上，过去几年，声称要打倒4S店模式的新车电商、售后电商等几乎都失败了。乐车邦创始人兼CEO林金文认为，“中国未来5至10年，用户消费的重点还是在4S店，4S店的主导地位不会变。”

参考美国市场，经过近百年的迭代洗礼，无论是新车、二手车、汽车金融销售的主要场景仍发生在4S店。即便迎来电动车时代，主流传统汽车公司凭借技术和资源的优势积累，仍会在市场中占有绝对主导地位，而其在全球铺设的4S店体系也会在未来继续发挥重大作用。此外，从国内竞争状况来看，4S店仍占据绝对市场份额，并与汽服连锁共同不断侵蚀路边店及修理厂的生意，保持微幅增长，短时间内难以被撼动。
由于4S店系统一直以来都处于复杂、封闭的状态，真正能攻入的外围力量少之又少。凭借团队在4S店体系数十年的经验积淀，乐车邦是目前市场唯一成功切入并成为领跑者的公司，其强大的互联网基因和独特的商业模式正逐步盘活庞大、僵化的4S店体系。
切入模式自成一体
选对赛道后，以何种姿势起跑也是影响整个赛程的要素之一。乐车邦将4S店在线保养作为汽车后市场的最佳切入点，十分明智。
汽车后市场是市场上为数不多能看见清晰成长前景的板块，拥有数亿的产业规模、可观的成长速度。据易观数据显示，2017年汽车后市场规模达到1.06万亿元（不含汽车金融），与上一年相比增长了13.4%，预计2018年

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