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滴滴摩拜和美团，出行市场想不精彩都难

2018-01-10 14:00

01
今天，滴滴和美团都有大消息传来。
滴滴收小蓝车的事情发了公告，同时公布了自己还有一个“海棠”计划，也就是自己的共享单车品牌。所谓的收购小蓝单车，基本上是小蓝单车赠给了滴滴，因为，滴滴只是把用户的押金用打车券来抵消，并不承担小蓝的债务。他也只是想借道小蓝在一线市场的投放许可。
不过，滴滴做单车的心，看起来是很坚定的，这对他来说是迫不得已的选择，摩拜是对手，哈罗是阿里的，ofo已经跟自己闹翻了，排名前几位的，已经没有谁能左右格局了。
与此同时，美团也发布了正式登陆北京的日期，1月12日，也就是周五。周五是出行高峰，美团此举也挺聪明，同时，接下来的周六周日，用户对于叫车的需求并不是太急切，万一上线后出点问题也能磨合一下，然后下周一，就是真正考验的时刻。
自从南京实验成功之后，美团接下来要在六个城市上线，从大家的反馈来看，用户希望滴滴有一个强有力的竞争对手出现，自从uber被收了之后，滴滴的口碑下降很厉害，涉嫌垄断的呼声此起彼伏，主要是因为用户的叫车体验不太好了，司机也是怨声载道。
美团进来之后，势必也会释放一波红利，对用户和司机都是好事。
而前几天，摩拜在贵州贵安新区试验了共享汽车：
据说，这个共享汽车与一汽合作，一汽占了10%的股份。这事刚出来没几天，又有人爆料，摩拜其实已经做出来共享电单车了：
从试验地点来看，在四川绵阳，看起来，要比别的电动单车简洁很多。不过，在国内很多城市，共享电单车是被限制的，所以，摩拜此举恐怕也只是小规模实验而已。
02
你看，滴滴做了单车，摩拜做了汽车，而滴滴则做了打车，本来是合作关系的，现在却成对手了，本来没竞争关系的，现在也成了敌人。
十年前，大家商业竞争奉行的还是细分战略，你做轿车，我做卡车；你做大卡车，我做小卡车，把市场足够细分，渗透，成为细分市场第一名，你就立于不败之地了。
如今，大家都不愿意做细分市场了，都想做全平台，这是福还是祸呢？移动互联网时代，为什么变成这样了呢？
而这三家的扩张中，谁的风险高？谁的风险低呢？
是不是都是钱多了闹得？滴滴有120亿美元现金，不扩张市场，让钱在银行生利息吗？美团据说也有40亿美金呢，最穷的是摩拜，但是，估计300亿的押金，也是壮胆的底气啊。
但是，我觉得，事情也没这么简单，资本战略是一方面，业务战略上，这么扩张，也是很有道理的。
还

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