造车新势力与 BAT 的“三国杀”

2018-01-02 08:43

一辆蓝绿色车身、上面喷绘着百度 "Apollo" ( 阿波罗 ) 字样的无人驾驶扫地车静静地停在路边。一位蹬着三轮车的环卫老大爷路过，被车子吸引而驻足观望。
这位老大爷很可能不知道 "Apollo" 无人驾驶车是百度研发的，也不会知道这款车在此展出的意义何在，更不会知道，也许在不久的将来，他的工作就要被这辆看起来有点奇怪，还没有驾驶员的车所取代。
造车新势力的涌入，让资本在汽车产业链上的战火从后市场逐渐烧到了前端制造领域。继腾讯投资蔚来、百度投资威马之后，阿里巴巴也在日前正式入局新造车公司小鹏汽车。
2018 年，BAT 在汽车领域的全面厮杀正式拉开帷幕。
百度：打造汽车工业的安卓
两周前的雄安新区，百度 Apollo 召开了第一届理事会会议。会议现场，百度 Apollo 带来了与合作伙伴戴姆勒、福特、奇瑞、北汽、长城、金龙等共同推出的 10 款智能汽车。
百度 CEO 李彦宏已经将百度无人驾驶车的量产时间表，从此前的 2019 年提前至 2018 年的下半年。按照李彦宏的说法，" 百度计划在 2018 年 7 月底，与金龙客车实现无人驾驶小巴车的小规模量产 ; 在 2019 年与江淮生产基于 Apollo 的自动驾驶汽车、与北汽在同年生产基于 Apollo 的 L3 自动驾驶汽车 ;2020 年与奇瑞共同推出无人车 "。
百度在汽车领域的布局从二手车电商、网约车、地图、智慧物流到后市场，几乎已经覆盖了全产业链，但事实上，从目前来看，这两年来，其在这一领域的战略重心基本上已经完全转移至 AI 人工智能领域。众所周知，AI 现在已经成为百度的核心战略，而 AI 最大的应用场景一个是家，一个是车。立志于把握未来这最大的应用场景，百度在 2017 年 4 月推出了 Apollo 平台。通过这个智能驾驶平台，百度表示将向汽车行业及自动驾驶领域的合作伙伴提供一个开放、完整、安全的软件平台，帮助它们结合车辆和硬件系统，快速搭建一套属于自己的完整的自动驾驶系统。
"Apollo 将是汽车工业的新里程碑 , 是汽车工业的安卓 , 又比安卓更加开放、能量更强。" 在今年百度 AI 开发者大会，百度董事会副主席、集团总裁兼首席运营官陆奇向外界描绘了 Apollo 生态的宏大愿景。
百度 Apollo 想要做未来汽车大脑的意图十分明显。比如已经发布的 Apollo 1.

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