倒闭潮过后，汽车后市场如何借“重资产”实现逆转？

2017-12-21 15:22

图片来自视觉中国
上个月两件事让汽车后市场重新进入公众视野。11月30日，京东宣布完成对淘汽档口的收购，将打造汽车后市场全产业链一体化平台；12月1日，上汽集团背景的车享家完成约10亿人民币B轮融资，平安、中国太平和招商财富共同投资。
汽车后市场上一次引发关注还是在2015年，云洗车、智富惠、车8、e洗车、博湃养车、功夫洗车等汽车保养O2O企业相继关闭。据公安部交管局统计，截至2017年6月底，全国汽车保有量高达2.05亿辆，但为什么汽车后市场却尸横遍野？
这一轮倒闭潮的诱发原因，多数人认为是业务模式单一，靠“一元洗车”获取用户虽丰富了获客方式和服务形式，但服务能力与服务质量受限，尚无法取代到店模式，当增量用户转化时，靠补贴获取的用户无法挖掘其潜在价值。
经过两年沉寂，目前汽车后市场的主要玩家已经全部进入中后期阶段。途虎养车在2016年便获得D轮融资；今年5月，乐车邦获3亿元B轮融资；10月，典典养车获数千万美元 C+ 轮融资；12月，车享家获得10亿元B轮融资。他们的共同点是，正在向“重资产”倾斜。
为何由轻到重？
目前，汽车后市场服务存在三种路径，以车享家、典典养车为代表的门店连锁加盟，以途虎养车为代表的B2C电商销售平台，和以淘汽档口为代表的B2B供应链体系。虽然业务模式各存差异，但针对低频的汽车服务，单一垂直服务无法提高用户粘性，因此各家在原本的业务基础上拉长了服务链条。
今年，途虎养车与3M达成战略合作，在线下服务体系、个性化产品定制上进行深度合作。以B2C电商起家，途虎养车向上和汽车品牌商合作，向下帮助零散的汽配店提升运营效率；
车享家已经在全国100个城市有1100家直营门店，服务了200万以上的用户，在B轮融资发布会上，车享家CEO夏军表示，从第一阶段的重资产、重运营已经开始走向轻资产重运营的模式；
典典养车则是采取“加盟+系统供应”的方式发展连锁门店，今年6月，典典养车升级了门店管理系统，为门店终端提供完整的互联网解决方案；
11月，京东发布汽车无界计划，宣布要把10万家汽车维修店改造成智慧修理厂，并计划在年底推出京东品牌标识的汽车服务门店。
在整个商业闭环中，线下店作为服务的聚合点，始终是绕不开的一环。传统的线下门店服务由两方提供：4S店，服务

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