从野蛮生长到生态比拼，二手车模式之争或已宣告结束

2017-12-19 14:00

2017年的二手车电商领域就如同年初所有人预料的那样，延续了之前的火热。整个二手车电商行业继续保持强大的生命力，市场规模不断扩大，各平台有关商业模式的探索也已初露端倪。
当前，二手车电商围绕主营业务及商业模式之外延伸出了很多附加业务和渠道布局，其中就包括大众关注的新车金融、二手车金融、新零售等方面。二手车电商也已从过去的单一二手车买卖模式上升到商业金融的多维度生态竞争，行业准入槛越来越高，泡沫基本被洗干净，慢慢由草莽造假年代，进入了“胜者为王”的模式精细化阶段。
盈利需求催生出的金融业务：渠道商争夺成竞争着力点
说起二手车电商问题，首当其冲是盈利能力。事实也如此，据中国汽车流通协会预测，今年我国二手车交易总量将有望突破1200万辆，增幅将达15％-20％。但在一片繁荣的背后却暴露很多二手车平台收入微薄、入不敷出的多揣命运。9月底资金链断裂宣布破产的车来车往就是很好的证明。
在野蛮生长爆发时期，以瓜子、优信、人人车等为代表的二手车电商企业为了推动市场的培育和发展，做了铺天盖地的广告，但“热闹”并不意味着从业者们过的舒坦。花的多、挣得少的问题一直于行业如影相随。
尽管这些二手车电商赚取了一定比例的交易佣金，以及其它增值服务的费用。但相对于其庞大的开销来说，这些营收简直杯水车薪，收入覆盖不了经营成本，按照中国汽车流通协会的说法，二手车电商盈利难仍是当前无法回避的现实，无论是优信、瓜子、人人车，还是车易拍，目前都还需要依靠融资来推进持续的发展。再加上二手车本身耐用属性使得其交易低频，让生存都成问题，于是乎，金融就成了它们实现盈利的关键所在。
汽车金融具体可分为新车金融和二手车金融。在新车金融方面，消费金融盛行，但汽车金融作为优质资产未来前景是可以肯定的，而且二手车金融渗透率较低，布局新车金融可以为之积累经验、技术，本质上这还是围绕自身的核心业务进行的企业扩张。于是瓜子推出了毛豆新车，美利金融推出了美利好车，优信推出付一成，易鑫资本推出开走吧等新业务。
然而布局新车金融并不是一件容易的事，行业玩家众多。以银行、互联网、融资租赁、P2P等为代表的汽车金融公司，无论是从车的角度，还是从金融风控，二手车平台们的优势并不突出。
二手车金融是附着在二手车产业链条上最具价值和活力的一环。对二手车企业来讲，二手车金融

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