二手车电商的新零售实验

2017-12-19 13:19

2017年下半年以来，二手车电商的战事升级，除了融资金额上的较量，交易模式、线下布局、金融和增值服务体系等新零售模式下的探索几乎成了所有主流二手车电商的选择。
一方面，在政策的利好之下，二手车电商的销量井喷，再次成为资本眼中的香饽饽；另一方面，瓜子等二手车电商的野蛮入侵，二手车的价格越来越透明，同时也预示着传统二手车市场差价模式的利润越来越微薄。
在二手车电商的野蛮生长和广告轰炸下，国内二手车市场正在从无序走向有序，可如何在“有序”的市场中拿到应有的利润，逐步摆脱对资本输血的依赖，已然成了新一轮竞争的焦点。而从瓜子二手车等行业巨头的动作来看，一场新零售实验正在上演。

二手车新零售创新，亟待“中国标准”
就在不久前，瓜子二手车公布了“阶段性的成绩”，自今年3月份试水新零售模式开始，行业效率被推到了“每一分钟成交一台”，并预计在年底开设30家“瓜子保卖体验店”。无独有偶，二手车“三巨头”中的另外两家，在从各个维度标榜自己的新零售成绩。在这场二手车新零售样板之争中，显然没有一家二手车电商在意识上落后。
不过，总有人努力为国内二手车市场的走向寻找新的参考对象，被提及最多的就是美国的CarMax。就公司规模来看，CarMax的市值徘徊在120亿美元上下，远超市值在50亿美元上下的Autonation和KAR Auction，与国内二手车电商的市场格局不乏几分相似之处。但CarMax却是一家重线下的二手车平台，拥有数百家线下门店，车源由平台统一采购，经过权威体系检测合格后再由线下门店卖出，同时CarMax承担了后续保障服务。
然而国内二手车C2C平台等在成立之始的参考样本并非是B2C模式的CarMax，而是另一家C2C模式的二手车交易平台Beepi。尽管Beepi在美国没有做起来，这似乎并没有影响到国内投资者对二手车电商的看好，相较于美国二手车市场的成熟，国内更需要去中间环节的交易方式，瓜子二手车等在2017年数亿元的巨额融资，也印证了这一点，瓜子没有中间商赚差价的直卖模式打到了国内用户的痛点。
要知道，美国二手车的交易数量往往在新车的三倍以上，在中国这个比例可能要倒过来。形成这种现象的原因可能和用户的消费理念不

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