无论新零售还是金融，留给瓜子的试错空间不多了

2017-12-18 14:59

2017年的二手车电商领域就如同年初所有人预料的那样，整个二手车行业继续保持强大的生命力，市场规模不断扩大，各个平台关于商业模式的探索也已经初露端倪，围绕主营业务以及主要商业模式之外也延伸出了很多附加业务和布局，这包括新车金融、二手车金融、新零售等，总的来看整个二手车行业在2017年延续了它的火热。
然而与此同时，与高速发展如影相随的确是负面缠身，而在这一方面最有体会的可能要数瓜子二手车了。先是“调表门”的曝出，而后瓜子二手车因为广告语问题被人人车告上法庭的事情，关于怀疑瓜子二手车数据造假的报道也是不绝入耳。而且不止这些，还有一些事可能会让瓜子更头疼。
线下基因是硬伤：布局汽车金融道阻且长
谈到二手车电商的问题，首当其冲的就是盈利能力。事实也的确如此，据中国汽车流通协会预测，今年我国二手车交易总量将有望突破1200万辆，增幅将达15％～20％。然而就在这一片繁荣的背后却是很多二手车平台收入微薄、入不敷出。
尤其是以瓜子为代表的C2C模式收入来源主要是从C端赚取一定比例的交易佣金，以及其他增值服务。但相对于庞大的开销来说，这些营收简直杯水车薪，收入覆盖不了经营成本，再加上二手车本身的耐用属性使得其交易低频，让平台自身的生存都成问题。
于是乎，金融就成了它们实现盈利的关键所在，具体可划分为新车金融和二手车金融。
先说新车金融，前一段瓜子正式推出了“毛豆新车”这一新的品牌，并将公司升级为车好多集团。在笔者看来，这一举措本事是经过一番的考量的，毕竟消费金融盛行，而汽车金融作为其中的优质资产未来前景一定是可以肯定的。而且企业对于自身业务的边界往往会有明显的认知和划定。二手车金融渗透率较低，布局新车金融可以为之积累经验、技术，这还是瓜子围绕核心业务进行的企业扩张。
然而布局新车金融注定不是一件容易的事，这一方面在于行业的玩家众多。汽车金融的主要玩家包括银行、互联网公司、汽车金融公司（含财务公司）、融资租赁公司、P2P公司等，而无论是从车的角度，还是从金融（包括风控）的角度，瓜子显然并不具备特别突出的优势。
刚才咱们讨论的是新车金融，也许有人会这样反驳，二手车金融才是瓜子主战场，那么我们接下来就来谈谈瓜子在二手车金融方面的胜算。
从表面上看，二手车车源方面

余下全部

共有评论0条

<返回

<返回首页