小电CEO唐永波：日订单破50万，共享充电2018年仍是风口_砍柴网

首页 > 科技快报 > 业界 >

小电CEO唐永波：日订单破50万，共享充电2018年仍是风口

2017-12-15 13:13

12月15日消息，2017 WeMedia第四届中国自媒体年会暨“X”科技峰会今日在京召开，小电创始人兼CEO唐永波在上午主题演讲中发表了对共享经济当下及未来的看法。

唐永波认为，共享充电在2017年是风口，2018年仍然是风口，小电今天的成绩已经见证了共享充电的刚需和风向价值。小电前期深耕精细化运营，以及产品、技术、资本深厚积累打下坚实的创业基础。小电会以更快的速度跑步前进，共享充电的未来空间会更加美好。
对于当下共享经济是“朝阳”还是“黄昏”，是“春天”还是“冬天”的争议，唐永波表示，检验共享经济一个细分领域创业真伪需求，其实很简单，烧钱烧不出来真需求。小电不烧钱，不补贴，不打广告，不乱铺设备，珍惜投资人每一分钱，日订单已经突破50万单，老用户重复使用率30%左右，已经得到了用户真实数据的验证。
“共享经济不会兼顾每一个圈层用户的需求，滴滴、ofo、摩拜每天订单已经很大，共享充电宝做了大半年时间，几家企业加在一起几百万人每一天使用，已经验证了是否有需求，是否是刚需，是否能够被接受。当下创业环境下，每个行业充分竞争的时候很难避免有一些不规范的现象，有一些浪费出来。但是我认为这种事物还是一个风口，可能是一个长期的，因为解决经济生活中的本质问题，也就是在重塑供应链，也是我们说共享经济最大的魅力，它把原本零散的不规模化的需求供给规模化了。中国的自行车百分之六七十被共享经济拿走了，做共享充电宝的企业对充电宝下单的企业也是重组了，给我们下单做定制化需求的时候完全改变了生产方式和模式。” 唐永波在演讲中指出。
在大会演讲中，唐永波表示小电第三代桌面式产品正式大规模投放全国市场。在接受现场媒体采访时，他表示：“我们更喜欢慢节奏的城市，南方城市节奏慢、有生活，订单情况会普遍更好，北京就相对快节奏，生活很辛苦。比如一个有趣的数据，一周内通常周六晚上开始出现用户使用共享充电的高峰期，但是在南方主要城市，周六和周五订单变化其实不明显，没有明显高峰，而北京、上海在这两个时间段数据就会出现波峰。”
目前，小电从今年4月发展至今，在全国范围内已实现130座城市布局，直营城市达到42座，累计服务超2500万用户，实现桌面式、移动式、大型柜机产品全场景布局。
以下为现场演讲文字实录：
各位自媒体人，大家早上好！比较紧张，在这么多文化人面前讲一些企业发展的事情，语文学的不太好。共享充电源于2017年上半年的故事，在今年3月发了一篇稿子，有一家企业做了一个共享充电的事，一个月之内前后涌入十几家这样的企业，手机里面出现了一屏类似于共享充电的服务和企业。小电作为其中的领跑者，我们一直比较靠前，一直对这个行业有一些思索，看到后面的一些乱象。
到了今年年底，很多媒体也在问我，这一年了，充电到底是什么样的市场？我们交了一份怎样的成绩单？怎么思考对这个行业的想法？到年底一般不太讲我们的企业，不太讲我们做得怎么怎么好，怎么怎么牛X。今天跟大家分享一下我们怎么去看共享充电或者共享经济2017—2018的过程。 一年下来如果用一个词就是过山车，上半年特别火，下半年整个媒体特别负面。各位自媒体朋友在其中功劳非常大，要捧的时候大家一下子捧起来，要摔的时候全部砸下去。
特别最近一两个月，网上或者传播圈里面看到最多的是一张图，金属做成的山，各种颜色的自行车堆积如山，废铁一样矗立在那儿，这是共享经济的伪需求、过剩等等。什么样一个过程造就了共享自行车到了今年下半年被媒体、网上的网友各种所喷？很多人说共享充电宝是不是伪需求，到底有没有人在使用？我自己是共享经济的使用者，第一次使用共享自行车是去年年中6月份的一天，那时候北京非常大的太阳，很热，从国贸地铁站出来，打不到车，穿一身西服拿着公文包很难受。这样的环境下选择下载一个共享自行车，骑了一次，非常爽，北京没人认识我，穿西服拿一个包满头大汗下来没人嘲笑你。自此之后我成为共享经济的爱好者，但是共享经济的鼻祖Airbnb这么多年出差这么多地方，出国这么多次，我从来没使用过一次。
有人评价共享自行车、滴滴、Airbnb、共享充电宝，为什么？最核心一个关键词，中国人多。我们有十几亿人口，拿北京来讲两千多万人口，我们的需求各式各样，共享经济是一个好东西，但是没法满足每一个人的需求。在住宿这件事情上面我就相信酒店，不太相信民宿，觉得个人的卫生或者食物安全度、健康饮食不太好，酒店更有保障，我自己的小孩也喜欢住酒店。滴滴也是一样，三四月份我跟程维在杭州一个局上碰到，我们说有没有这样一个机会交流一下。刚好在刷今日头条，刷的过程中刷到共享自行车下面很多评论，自行车这个不好那个不好。我说程维老大，看看滴滴做得这么早，有没有滴滴的消息，说不定滴滴消息更好一些。滴滴上面评价更恶心，诅咒的都有，这个不好那个不好，司机加价。充电宝是一个新生事物，看看充电宝是不是评论好一点？评论数是少一点，但是负面也是不断。
大家对新兴事物本质上并不是这件事情有问题，滴滴、ofo、摩拜每天订单已经很大，共享充电宝做了大半年时间，几家企业加在一起几百万人每一天使用，已经验证了是否有需求，是否是刚需，是否能够被接受。但是发展的过程中总有一些在中国特色的社会创业环境下无法去解决的问题，比如竞争人数太多，就像今天自媒体大会也是一样，这么多人全是做自媒体的。每各行业也是一样，但是充分竞争的时候很难避免有一些不规范的现象，有一些浪费出来。但是我认为这种事物还是一个风口，可能是一个长期的，因为解决经济生活中的本质问题，也就是在重塑供应链，也是我们说共享经济最大的魅力，它把原本零散的不规模化的需求供给规模化了。中国的自行车百分之六七十被共享经济拿走了，做共享充电宝的企业对充电宝下单的企业也是重组了，给我们下单做定制化需求的时候完全改变了生产方式和模式。昨天一个深圳老板飞过来，也是之前合作的供应商，跟我们谈完全定制化的需求，原来做外贸充电宝和内销充电宝的生产方式和供应方式完全改变了。这是非常大的改变。
是真需求还是伪需求？验证很简单，看消费者是否有人在用。共享充电宝当时受很多自行车的影响，刚开始不太懂，我们觉得可能跟自行车非常一致，我们做海量的投放，也做打折，给充电宝使用的人一分钱、一毛钱。有一次我到南京的酒店里面，老板把我批评了一顿，这个生意经头脑不太对。我们酒吧里面的酒50块钱一瓶，你在超市里面卖3块钱一瓶，你在餐馆里面卖10块钱一瓶，真正徐海的本质价格是反映需求的迫切度，在酒吧里面充电的时候没有必要一分钱一毛钱一次，完全可以一两块钱一次，从那儿以后我们的充电一块钱/小时涨到五块钱/小时，现在有30%的场所和场景充电不再做价格战。是真需求、伪需求？不做任何促销手段，每天有多少人使用，你获取这些流量的方式通过折扣的方式还是利益的方式还是不做任何溢价，消费者真心会去使用。
小电在今天交出一份成绩单，日均定单量超过50万，我们不烧钱，不打广告，不搞补贴，达到这样一个数据成绩。对于半年以上的企业我们也是微信小程序的坚实的支持者，在微信小程序全国排名里面长期排在前十名，工具类大概在前三名的位置，实现了即使用即走的模式。
在充电这个业务形态里面我们充分理解到一个本质的事情，充电的使用场景分两种，坐充式，人与充电设备不分离，在KTV、酒吧、夜场、餐饮店，人充电的时候是不离开的。广告的商业价值是巨大的，充电的同时往往玩着手机，看着阅读，买着东西或者玩着游戏。这是前三个商品的核心表现方式，坐充模式，人机不分离。移动式充电，针对商旅人士，移动过程中必须要充电，比如从机场到火车站，在过程当中打车或者拜访一个人回来还到另外一个场景里面去。当我们理解充电的使用场景有这么多定制化需求的时候，开发了不同定制化的产品，不同的产品帮助不同的消费者，在你需要的时候来完成充电的过程。小电也是第一个从0到1全场景支持的厂商。
三代产品的发布，由560多个零配件组成，整个产品非常轻巧，跟原来的充电宝手掌大小差不多。前面加了一个安装屏，所有的商家知道你的电量，所有的充电过程中也在做商用化变现，欢迎各位自媒体朋友来合作。金融的一些产业和内容的服务商开始合作，在充电过程中大家有很多阅读的行为，大多数的消费者64%是男性，55%以上是iPhone使用者，使用小电充电过程中使用的在线频率两个小时左右。我们在充电过程中希望有更多的内容来充实进来，满足消费者横向化的需求。
最后跟大家交流一个成绩单，通过六个月的运营，全国布局130个城市，直营城市超过42个。全网已经铺设了60多万台设备，未来，小电希望铺设到一千万台设备，为中国所有用户出行生活提供充电服务，最终目标超过一亿人次使用小电的服务。感谢各位自媒体朋友在2017年对小电的帮助，希望2018年继续更多的合作，来创造一个更好的共享明天！
谢谢大家！

共有评论0条

相关推荐
共享充电大幅涨价 行业规范缺失、标准未定问题待解
复盘：共享充电宝的风口是如何消亡的
乐电倒闭启示录：共享充电宝迎来生死大考
空格宣布停止服务，创始人唐永波早已转战共享充电宝
共享充电第一案：来电科技起诉云充吧二审获胜
获得巨额投资的共享充电 是占地还是占风口？

<返回

<返回首页

Copyright CmsTop.com
2025年12月17日 18:39:51