高德“路况预判验证”背后的“互联网+”梦想

2015-05-21 09:31

文/路北(多金网主编微信公众号lubei2014运营者)
在大城市，堵车是每一个司机的噩梦，避免堵在路上是全体司机的痛点，也是手机地图厂商和导航软件服务商业务创新的方向。目前在绝大多数手机地图上，拥堵严重的路段都被标记出来，但这些服务还没有完全跟上实时路况的变化，往往是陷入龟速前行的车流中才发现此路已堵。
如何及时向司机预警堵车路段，避免更多车辆停在路上，高德地图近期推出的“路况预判验证”服务提供了一个新思路。
“路况预判验证”服务是高德联合北京交通台推出的新服务，这个新产品的运行原理是：高德交通大数据自动对比所有路段的历史数据，通过异常的车流数据来预判某些路段可能发生了交通事件，并在公共交通信息服务平台上做出标注，再经由北京交通台播报，相关路段附近的用户就能通过高德地图客户端“上报”功能上传照片、语音等信息予以验证，达成交通信息共享，避免更多车辆汇入相关路段。
虽然流程还不是完全自动化，还需要用户参与进来，由电台这个媒介充当中介，但高德“路况预判验证”服务还是为避免堵车打开了一扇窗户。在这个案例里面，我们也看到了移动互联网改造传统行业的影子，这个新产品也正在践行李克强总理提出的“互联网+”精神。
电台被改造成缓解交通压力的利器
智能手机的出现颠覆了很多行业，报纸、电视甚至门户网站都受到波及，媒介影响力逐年下滑，但电台这个产品在汽车这个特定的应用场景里，还保持着活力，不少创业公司也扎进了这个行业，喜马拉雅电台、荔枝FM、考拉FM都有众多拥趸。
究其原因，在驾车过程中，只有音频类产品对司机干扰最小，很多司机在听音乐、相声之余都会收听当地交通台了解路况信息。
高德“路况预判验证”服务把北京交通台拉进来，等于让这个本来就提供基础路况信息服务的产品丰富了功能，用户参与互动除提升北京交通台粘性之外，还能够把拥堵情况通过电台再传播到更多司机，避免更多车辆无谓堵在路上。
“互联网+”概念提出要通过信息技术手段改造传统行业，让传统行业焕发活力，在这个角度上看，高德“路况预判验证”服务同时改造了两大行业，一个是电台，北京交通台今后的定位不再是仅仅提供基础路况信息的渠道，而是为广大司机缓解交通压力的一柄利器;其次是交通出行行业，过去司机需要通过经验预判并绕过拥堵路段，今后出行将更加便捷，通过其他司机共享的实时路况信息就能够简单出行。
“路况预判验证”服务背后的大数据想象力
作为国内导航软件的先驱，高德是唯一具备地图大数据和前端地图导航产品专业能力的手机导航产品，截止目前积累了3亿手机用户。多年积累的海量数据和用户，让高德有底气预判异常交通事件，这跟老司机比新司机会选路线是一个道理。
高德掌门人俞永福上月底在GMIC上表示，“互联网+”需要做的是重构供需。在早期，用户使用手机地图，主要是为规划路线，但到现在，规划路线已经是一项基础功能，竞争也在同质化，满足用户新的痛点，才能让用户粘性增强，手机地图厂商的收益才能持续。而避免堵车，无疑是大多数司机的痛点，这个痛点也不是谁都能满足。
在数据积累上超出对手一头的高德，是最有底气帮助用户避免堵在路上的手机地图厂商。早在上月，高德就联合多地政府交通管理部门以及北京交通台等权威媒体机构共同推出“高德交通信息公共服务平台”。该平台依托于 “高德交通大数据云”进行研发，能为相关交通机构提供“城市堵点排行”、“热点商圈路况”、“权威交通事件”、“堵点异常监测”等交通信息分析，并提供智能出行躲避拥堵方案。
能够取得政府管理部门的支持，与高德领先的交通大数据能力有直接关系。根据高德地图抽样统计估算，使用高德地图躲避拥堵功能智能出行，平均每月为用户节省的时长总计可达700年，节省的油耗高达1840万升，折合人民币1亿3千万元。这表明利用大数据改造传统交通出行行业，在社会效益之外，还能产生巨大的经济效益。高德正在将大数据的想象力发挥出来，这一次推出的“路况预判验证”服务将开启利用交通大数据缓解城市拥堵的大幕。
“互联网+”已经深入人心，打车软件颠覆出租车行业的案例离我们并不远，或许有一天，大家开车出门会先打开高德地图，用高德地图规划的路线绕开拥堵路段，实现简单出行、不堵在路上的梦想。这个梦想才刚刚开启，需要全体司机共同参与，高德“路况预判验证”服务将用户纳入进来，开了一个好头，希望所有司机都能参与进来，共同解决交通拥堵问题，实现“互联网+”初衷。

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