黄宏生再回归：创维跨界新能源市场仍旧不买账

2017-12-06 14:04

8年之后，黄宏生以另外的方式归来，带回了一段有关新能源汽车的新故事。
11月27日，创维数码(3.25, -0.04, -1.22%)(00751)公告称，拟收购控股股东黄宏生或其控股公司持有的开沃新能源汽车集团有限公司及其附属公司的权益(以下简称开沃汽车)，目前仍处于初步磋商的阶段，公司尚未与黄宏生就潜在收购事项订立正式协议。
开沃汽车虽是今年才正式成立的集团公司，但背后却装着黄宏生的“第二次创业”成果——南京金龙。6年前，黄宏生从家电大鳄摇身一变汽车菜鸟，把将破产的南京金龙从悬崖边拽回;6年后，其新能源汽车帝国版图初现，南京金龙已稳坐新能源客车行业第二把交椅。
此时距开沃提出筹备上市已过了1年有余，其独立上市未果，却出现了被创维收购的消息，这是否意味着黄宏生欲把新能源汽车业务注入到上市主体中?如果剧情按此发展，或许又能讲一段彩电与新能源汽车的双故事。
　“第二”帝国雏形初现
随着黄宏生8年前被捕，创维的创业剧情便告一段落。09年出狱后，黄宏生非但没重掌创维帅印，还抛售了创维1亿股股份，投身于汽车行业中。
对于为什么选择跨界汽车，黄宏生认为，经过二十多年，中国彩电成为了世界生产和销售量最大的国家。国内汽车业也应该模仿家电的发展模式，走自主创新的道路，积极参与国际竞争。
黄宏生拿套现创维的9亿港元成了创源天地投资公司，并接下了南京金龙这个“烂摊子”。南京金龙的前身为南京东宇集团，曾与中国客车行业排前三位的厦门金龙合资组建了一家专业客车厂，开发“金龙”牌新型天然气中型客车。不过，由于南京东宇的体量太小，产品质量跟不上“金龙”这个招牌，最终连年亏损几近出局。
黄宏生此前接受媒体采访时曾以“孤儿”来形容五年多前的南京金龙，但却是这样的一个“孤儿”，成就了黄宏生的跨界传奇。2011年，创源天地子公司南京创源天地汽车有限公司与厦门金龙和南京东宇汽车集团共同出资重组南京金龙，自此，黄宏生在南京金龙担任起董事长，走上了“二次创业”的征途。
此时的董明珠还未提出收购珠海银隆，贾跃亭也没启动造车计划，虽然黄宏生“先人一步&rdquo

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