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互联网+时代，电动车能否站在“风口”顺势而为？

2015-05-14 14:19

从去年以来，工业4.0概念席卷全国，能源互联网也跟随火爆。2014年11月，柏林电动车产业论坛上，自称为能源互联网骨灰级粉丝的德国华人新能源协会主席廖宇开宗明义地亮出这样一种观点：电动车产业就是能源互联网最大的商业模式！
无独有偶，随着国家提出“互联网+”战略，互联网与传统工业结合，逐渐成为主流思路。国家能源局4月17日召开了能源互联网工作会议上确定了国家能源互联网行动计划。届时，大型发电集团、电网公司、民营互联网企业及研发机构、新能源车企和高校将相应这一计划。这是主管部门首次正式组织探讨能源互联网，既是响应国家战略号召，也是从技术上推进电力市场化和新能源发展。
随着政策和技术的逐渐成熟，智能电动车风起云涌，电动车企业纷纷争当“风口的猪”，复制“汽车领域的特斯拉”以及“手机领域的小米”，企图以互联网模式颠覆传统电动车行业。
野蛮生长亟待变革
电动自行车技术含量小、投资少、起点低，所以不少企业纷纷投资生产，这使得该产业在的近年来发展非常迅速。和所有新兴行业一样，目前电动自行车正呈现着野蛮生长的态势，领域仍然存在着许多的缺陷和诟病。
国内几乎所有的厂家都对外公布了扩张计划:新蕾在东莞、新大洲在天津等地建厂；前不久爱玛2014年第400万辆车电动车无锡下线，并高调宣布2015年突破450万辆，预计天津基地的产能将达到1000万～1200万辆！厂家们在纷纷扩产的同时，也加快了新车推出的步伐。据不完全统计，2014年国内电动车行业共推出新款电动车约100余款以上，其中，爱玛推出mini家族的六大系列，不下20款车型，雅迪推出了新骑士系列，也有10余款车型。在不断投资设厂和设计车型的同时，厂家也开始大力扩张销售服务网络，并布局电商渠道。整个电动车行业都在以异乎寻常的速度成长，甚至已经到了可用“野蛮”二字形容的地步……
野蛮生长必然会带来阵痛。盲目扩张导致部分企业深陷“质量门”的危机中，经销商规模过多也使得整个行业陷入恶性竞争之中。电动车型号多而不精，产品质量已经呈现了不同程度的下降，消费者抱怨也越来越多。
与此同时，传统电动车的电池、外观、安全性、质量等也都成为了消费者抱怨的槽点。智能化的电动车也成为了网友们的最佳追求，在一次网上意见公开征集中，消费者列出了他们心目中的智能电动车该有的特点：外观漂亮、接打电话、听歌、GPS定位、导航、路线规划、路况预报分析、带蓝牙、自动检测故障、跟手机同步、手机App提醒、有固定手机的地方和手机充电USB插口。
电动车是种生活方式
网友们的需求很奇葩，但从上述需求来看，目前用户们需要的不仅仅是一辆电动车，更是年轻人对于电动车这样一种青春活泼的代步工具中寄托的一种态度和生活方式。
用户上述需求对于传统电动车行业来说，几乎是难以满足。而就在此时，曾任职华为常务副总裁的李一男宣布辞职创立牛电科技，组建了一支豪华团队开始了他的最后一次创业，而他的创业项目正是智能电动车。牛电团队阵容堪称豪华。微软设计师、前 Frog Design成员、设计分析家胡依林, 前小米市场部高层张一博、欧洲设计师Joseph Nelson、供应链大牛何卫华以及电气研发合伙人刘成栋。这一支史上最大混搭团队在智能电动车领域有着深刻的从业经验，潜心开发产品时日良久。

李一男表示，牛电团队愿全身心投入，利用材料与技术的革新，去打造一款最牛的电动车！李一男在微博上曾经问出这样一个问题：以往，电动两轮车给人的感觉是草根，其消费群体会被认为是想出行、但又买不起车。同样是两轮，自行车则让人觉得是时尚、健康的出行方式。为什么骑电动两轮车就不能让人觉得是一种自然的方式呢？
在前德国的设计机构 Wilddesign,领导消费产品和概念摩托车的设计和开发的Joseph Nelson看来,领导消费产品和概念摩托车的设计和开发看来，电动车是不是也可以有些智能化的尝试呢？他山之石，可以攻玉。科技能够改善行业现状，材料和技术的革新，或许将早就一款最牛的电动自行车。智能手机行业的变革或许为智能电动车指明了方向：
1、一系列传感器的运用，使手机有了自己的感应器官，能够感知周围环境；
2、人性化的交互方式，操作更直观；
3、可联网互动，交换信息；
4、大量应用的开发，使得手机不只是单一的通话工具，自身功能大大扩展。
而在这样的开发思想的指导下，牛电未来或许是一台这样的智能电动车——时尚靓丽像自行车一样轻薄，超强的续航，车上有着专门的手机座充，电动车上还有专门的耳机插孔......当电话来了时，轻轻拨一下扶手上的按键即可接听电话，手机和电动车通过蓝牙连接后还可以进行路程记录和实时分析前方路况......或许，这样才能叫做“如何优雅地骑智能电动车”。
行业变革方向何在？
智研咨询2014年公布的《2014-2020年中国电动车行业调研与发展前景预测报告》中显示，随着互联网的发展，目前电动车行业将在转型升级道路上更进一步，转型时期的各种特征将更加凸显，行业内呈现出了产业更规范化、产品更精细化、品牌更集中化、渠道更扁平化、营销更差异化的趋势。在这样的大趋势下，整个电动车行业正在呈现着细分和分化的特点。
整个电动车行业不仅在技术上面临互联网改造的问题，在品牌、营销、渠道等方面都将进行一场互联网式的颠覆。张一博曾作为小米市场的核心策划, 负责整个电商网站的产品与服务规划，并参与各式小米明星产品的发布策划与多平台市场营销活动。张一博介绍，牛电目前的宣传和营销策略来看，完全不像是艾玛、雅迪等传统电动车品牌，牛电更像是一个互联网品牌。
何卫华在中恒电气、聚光科技担任供应链与制造中心总经理，经过重建与优化其供应链与合同交付管理团队，为两家公司成功上市作出了突出贡献。他表示新产品目标用户为85后的城市青年，产品定位将主打主流人群的第一交通辅助工具的概念。因此新产品将会主打设计上的时尚感和设计感，将会针对目标人群的需求对产品外形作以更新。牛电将在产品材料上做出大幅改变，不管是在使用的便捷性和安全性，或者是对在加速性能，刹车和快速转向等功能的满足上，都是当之无愧的第一辅助工具。
“随时培养自己的不满”的口号中展现出的对产品的极致追求，专门从国外请来的外观设计师、专门的电动车系统研发负责人以及纯互联网的创业团队，李一男表示牛电已在常州建立了自己的工厂。牛电创业团队极具颠覆基因，而这样一款创业产品或许将成为电动车行业的“小米”，将导致一次产业变革。
5月6日公布的《行业品牌微媒体EV指数周排行榜》以及近一个月以来的百度指数牛电都远远甩出同行对手几条街，展现了牛电作为一个新兴品牌极强的号召力。“不管对多少事情失望，都没有理由对最好的时代失望”，李一男在微博中如是说。
总结：
互联网展现出来的精髓便是万物互联，而电动车作为目前国人最常用的出行工具，也面临这样一场万物互联的变革。智能电动车或许在未来就像电视、空调、冰箱、手机一样进入千家万户，成为老百姓生活里具有科技属性的必需品。
能源互联网几乎就是迫在眉睫的突破口。目前众多汽车企业涉足纯电动车，有分析认为，为治理汽车尾气带来的污染以及减少能源的大量消耗，政府已经将新能源汽车列为战略性新兴产业，并出台各种扶持政策，从长远看，纯电动车或是一个解决诸多问题的好方向。华为太子李一男的出走创业或许在大家看来有些疯狂，但他去除存量的选择或许才能成就他将来的伟大。

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