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互联网+时代，电动车能否站在“风口”顺势而为？

2015-05-14 14:19

从去年以来，工业4.0概念席卷全国，能源互联网也跟随火爆。2014年11月，柏林电动车产业论坛上，自称为能源互联网骨灰级粉丝的德国华人新能源协会主席廖宇开宗明义地亮出这样一种观点：电动车产业就是能源互联网最大的商业模式！
无独有偶，随着国家提出“互联网+”战略，互联网与传统工业结合，逐渐成为主流思路。国家能源局4月17日召开了能源互联网工作会议上确定了国家能源互联网行动计划。届时，大型发电集团、电网公司、民营互联网企业及研发机构、新能源车企和高校将相应这一计划。这是主管部门首次正式组织探讨能源互联网，既是响应国家战略号召，也是从技术上推进电力市场化和新能源发展。
随着政策和技术的逐渐成熟，智能电动车风起云涌，电动车企业纷纷争当“风口的猪”，复制“汽车领域的特斯拉”以及“手机领域的小米”，企图以互联网模式颠覆传统电动车行业。
野蛮生长亟待变革
电动自行车技术含量小、投资少、起点低，所以不少企业纷纷投资生产，这使得该产业在的近年来发展非常迅速。和所有新兴行业一样，目前电动自行车正呈现着野蛮生长的态势，领域仍然存在着许多的缺陷和诟病。
国内几乎所有的厂家都对外公布了扩张计划:新蕾在东莞、新大洲在天津等地建厂；前不久爱玛2014年第400万辆车电动车无锡下线，并高调宣布2015年突破450万辆，预计天津基地的产能将达到1000万～1200万辆！厂家们在纷纷扩产的同时，也加快了新车推出的步伐。据不完全统计，2014年国内电动车行业共推出新款电动车约100余款以上，其中，爱玛推出mini家族的六大系列，不下20款车型，雅迪推出了新骑士系列，也有10余款车型。在不断投资设厂和设计车型的同时，厂家也开始大力扩张销售服务网络，并布局电商渠道。整个电动车行业都在以异乎寻常的速度成长，甚至已经到了可用“野蛮”二字形容的地步……
野蛮生长必然会带来阵痛。盲目扩张导致部分企业深陷“质量门”的危机中，经销商规模过多也使得整个行业陷入恶性竞争之中。电动车型号多而不精，产品质量已经呈现了不同程度的下降，消费者抱怨也越来越多。
与此同时，传统电动车的电池、外观、安全性、质量等也都成为了消费者抱怨的槽点。智能化的电动车

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