又一场资本大戏，运满满与货车帮究竟谁合并谁

2017-11-28 16:17

1.又一对冤家牵手
老实说，运满满和货车帮这对“冤家”闪电合并也算物流行业的大事件，想想近几年O2O平台前两名打去打来免不了合并的宿命，也就见怪不怪了。只是入戏太深的公关同学在庆功会上将免不了一场尬聊。
“前段时间举报差点让你们家高管进那个啥!千万别记仇啊!”“只搞爬虫的同学不走心，甭提了，以后都是一家人了，之前那些负面我们会清理哒!”
或许只是一杯烈酒下肚，相视一笑泯恩仇，还是老领导王刚讲话有水平，“这是一次没有打到山穷水尽，仅依靠管理层的智慧和互相信任促成的一次合并。”
市场同学在前线死掐，高管一起在星巴克里喝咖啡，关于合并，毛主席去重庆谈判时说的一句话是真理：“和平是打出来的”;而在投资人眼中，一切皆生意，如果打不出利益来，不如整一个更大摊子，其余的事情不过是利益分配问题。
看到运满满和货车帮合并海报两家logo主色调，我猛然一惊，不由臆测起共享单车“橙黄大战”的走势。

2.谁合并谁?
当然是实力强的合并实力弱的。从融资角度上讲，运满满进行到D3轮融资(老虎基金领投的D3轮融资1.2亿美元)，领先货车帮B3轮融资一个轮次(其中B2轮1.56亿美金B2轮融资，B3轮5600万美金融资)。不过，根据IT桔子的统计，货车帮融资总额达29.5亿元比运满满总融资达23.51亿元要多，似乎货车帮的融资潜力更大;而各自稀释了多少股份就不得而知了。
运满满和货车帮的商业模式都是要搭建一个人、货、车的撮合交易平台，从而改造以往司机到物流园看信息拉货的传统状态，但线下的权重要比线上的权重更强，从这两家公司的总部一个是在南京、一个是在贵阳就不难看出;而这家公司数量庞大的员工主要是以地推业务员为主，技术只占很少份额。在模式相似的情况下，两家比拼则是“狼性”，谁在货车司机以及货主那里安装更多App谁就拥有更大的市场份额。
据说王刚撮合张旭、苗天冶去做一个“货运版的滴滴”，运满满才瞄准干线物流这个领域的;而张晖曾在媒体面前感叹当年他带的一个小伙子赶上移动互联网风口很快做出一个市值超300亿美金的公司，那个人就是程维。
只要稍加留心，我们还是能发现无论是美团大众

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