三问汽车后市场，哪儿是歧途哪里是正道_砍柴网

首页 > 财经快报 > 产经 >

三问汽车后市场，哪儿是歧途哪里是正道

2017-11-27 15:23

作为几乎是最需要日常维护的工业产品，汽车销量的爆速增长也意味着汽车后市场的蓬勃发展。2亿左右的存量，月均接近200万辆的增量，都给了汽车后市场庞大的市场想象空间。
互联网、传统产业巨头自然不会放过这样的机会，阿里、京东、上汽等纷纷入局，更多的创业者更是蜂拥而上。然而，直到今天，不但大量中小创业平台在艰难度日或干脆退出，连巨头阿里旗下的某平台产品在线下大半年也没动静，其线上天猫旗舰店销量更是惨淡。
问题究竟出在哪?实际上，这不管是巨头还是创业者，都犯了这几个同样的错误，值得我们深度追问。
一问：流量到底有没有用?
某种程度上，互联网思维的本质就是流量思维。在各行各业都对互联网趋之若鹜的情况下，“互联网思维”俨然成了一顶人人都想戴的高帽子。然而，对汽车后市场来说，流量很可能是毒药而不是解药。
1、信任才是汽车后市场硬通货
在汽车后市场热潮兴起时，同许多其他互联网产品一样，烧钱成了关键词。一时间，一元洗车甚至零元洗车等各种奇葩活动层出不穷，许多企业指望一轮轮烧钱来快速抢占市场份额。
类似滴滴打车、美团这种产品，消费频次高、单次金额小，规模几乎代表一切，烧钱有它内在的道理。但是，汽车后市场中最主要的养护类服务消费频次并不太高，单次金额很多时候也比较大，尤其是汽车作为每个人在家庭、工作之外的第三空间，十分被珍视，此时，相对其他消费级产品，汽车后市场的客户更为理性，车主只有相信平台才会来养护消费，而洗车这类不太需要信任的服务又很少能够获得用户粘性。正因为如此，信任才是汽车后市场的“硬通货”，即便是作为互联网平台必须要建流量，也应该建立在信任基础之上，否则只是空架子。
行业内的案例中，上汽旗下的车享家异军突起的秘密就不在于流量(虽然流量也是行业领先)，其对外号称的“新空间”商业战略，用CRM系统赋能门店做用户社群管理形成高价值用户洞察，更偏向于与车主的信任层面，来做到所谓的“情感即链接”，凭信任而不是流量立足。
2、互联网属性让位于专业服务
互联网流量思维，确切地说，主要应用于那些带有纯线上色彩的“互联网+”行业身上。汽车后市场这种以线下服务为主的内容，其本质是“+互联网”，二者的区别在于，是互联网属性更强，

余下全部

共有评论0条

相关推荐
传统方式也好O2O也罢，汽车后市场何以总疲态尽显？
汽车后市场巨头激起千层浪，创业浪潮一波未平一波又起
数据解密2017年真实的汽车后市场
在价值空间上，手机后市场为何远不如汽车后市场
汽车后市场的创业投资机会到底在哪里?
精妙布局，乐车邦领跑2017互联网汽车后市场
倒闭潮过后，汽车后市场如何借“重资产”实现逆转？
造假、欺瞒与无奈的左右逢源, 投资人需警惕汽车后市场连环陷阱
阿里京东入局，汽车后市场的创业者们，窗口期只剩一年
从死亡堆里走出来的汽车后市场，如今变了模样？
从喜汽猫、澎湃养车、麦轮胎之败看汽车后市场
汽车后市场O2O频频折戟，与美国巨头差在哪
努力没结果的汽车后市场，是不是进入了“便秘”时代？
养车O2O：低潮期的暗流涌动，批量式竞争已在眼前
警惕互联网介入，养车O2O正在改变汽车后市场竞争环境
汽车后市场规模超8000亿 经纬创投为何仍未伫足？
P2P戴上紧箍咒，对车贷行业来说却是机遇
人人车又双叒叕融资了！ D轮1.5亿美元，要做汽车后市场交易入口
未来5年，汽车后市场预计会达到两万亿
僧多粥少 汽车后市场O2O大裂变
上门养车公司博湃已死，汽车后市场的破局之路
汽车后市场洗牌：资本渐渐向独角兽靠拢
场景+服务守住汽车后市场亿万人群的入口
不为战争 e代驾意在布局“代驾生态”
大数据时代 汽车后市场如何实现质变

<返回

<返回首页

Copyright CmsTop.com
2025年12月18日 13:28:12