小蓝、酷骑倒闭启示：共享单车不能独立存活

2017-11-22 15:49

冬天来了，挺冷的。北京街头骑共享单车的人越来越少了，我从金台夕照地铁站出来，一眼望不到头的共享单车队伍把人行道占去了3/4。

共享单车行业与北京的天气一样寒冷，在酷骑押金难退宣布破产后，小蓝单车也宣布难以继续运营，同样用户的押金也无法退出。算上此前死掉的町町单车、悟空单车、小鸣单车，已经有至少5家已知的共享单车企业无法继续经营。

2016年11月28日，在共享单车投资最火爆的时候，我写了一篇文章《共享单车能活到2018年冬，我直播吃土》。可惜，共享单车创业寒潮来的比我预测的要早，2017年冬天来临之前就大规模陷入困境。
自2016年11月，我陆续有写了多篇关于共享单车的评论分析，从盈利模式、融资问题、押金安全、技术趋势等多维度探讨共享单车行业。这些文章饱受争议，许多媒体人与我争执，认为我是危言耸听，博取眼球。
而摩拜单车则因我写了一篇《摩拜融资6亿美元仍是“水蛭”的命，一旦投资断档立即死掉》的文章将我告上法庭，索赔120万元。

而如今《新京报》等主流媒体纷纷报道共享单车押金难退，这些报道的主旨都在讲我一直在谈的观点：共享单车的盈利模式难寻，靠融资活着，一旦没有融资就会死掉。

看到共享单车企业大面积死掉，被起诉120万，被这么多人辱骂的我，本应该幸灾乐祸。因为这一系列事实都在证明，我此前的预言是完全正确的。这些事实也都可以作为我在法庭上为自己辩护的最好证据。
看着这些创业公司的倒闭新闻，我并没有写文章落井下石。因为我写了太多关于共享单车的分析，眼前的一幕幕，无非是我此前就已经提前早已看到的结果。
然而当看到如此多的用户押金难退，投诉无门，我又忍耐不住想要写共享单车题材文章，揭露这背后的黑暗。这或许就是被称为“互联网鲁迅”的磐石之心应该做的事情——为社会呐喊。
为何预言共享单车在2018年冬天出问题?
这个问题其实在《共享单车能活到2018年冬，我直播吃土》一文中，已经有答案。这里我再简单解释下。
2016年11月，共享单车行业融资大规模进来，疯狂全国投放车辆。而这些车，我预计他们的生命周期是2年。于是就到了2018年冬天。
而且从10中旬开始，全国北方地区开始入冬，这会大量减少自行车的使用。就像我文章开头说的，在地铁口堆积了一眼望不到边的自行车。
从10月到次年的5月，一共半年的时间，北方都不适宜骑车，用户活跃度极低。这段时间共享单车企业依靠骑车费、包月费以及广告赞助费的收益都会大幅降低。
而经过一个夏天，一个冬天之后，车就会出毛病，维修的成本在提高。2年后大量车子都坏了，企业却没能回收成本，更无盈利可言。投资人是要赚钱的，是要翻倍的，耐心是有限的。
共享单车企业无法上市，就没法套现离场。2年后，无盈利，又看不到未来可持续发展的可能性，那资本就会着急。后续的资本就跟不上，共享单车企业就无钱继续投放新车。于是这个生意就没法再继续下去，倒闭是必然。
现在除了阿里巴巴和滴滴投资的ofo和腾讯投资的摩拜，其他共享单车企业都已经难以找到融资。在盈利无望的条件下，冬天活跃用户持续下降，所以没钱继续烧的共享单车就会大规模倒闭。
挪用押金是共享单车行业不成文黑暗手法?
无论是町町，还是酷骑、小蓝，倒闭后都面临押金难退，或者根本无钱退押金的状况。町町单车200万押金被挪用到高利贷中放贷，老板已经被刑拘;酷骑据说老板自己有一家小贷公司，酷骑和小贷公司是在一起办公，一个财务，所以押金去哪了?

酷骑北京退押金现场
现在小蓝单车又是押金没法退，据说挪用押金去造车了。而小蓝单车的老板已经跑到了国外，至今未归。
每个用户200元，300元的押金，就这样打水漂了。在《互联网租赁自行车指导意见》中明确要求这些共享单车企业要单独设置押金专用账户，找有资质的银行托管，以防止押金被挪用。但是从目前出问题的单车来看，这个文件却并未被执行。
有媒体为M单车企业算了一笔账，造车一共花费70亿元，融资只有60多亿元。M单车企业却称自己将押金放在招行进行托管了，那么这10多亿元的造车款哪里来?每个月的运营成本、员工工资哪里来?
在这里，磐石之心呼吁交通部、金融监管部门联合严格调查共享单车企业的押金托管情况，以免出现更大规模的押金难退。
广大民众是受益者还是受害者?
很多人认为，共享单车是福利。免费骑车，解决最后一公里。磐石之心你为何要批判这个行业?你就是为了博眼球。
我此前从不反驳这种论调。因为我知道在大家开心的“撸羊毛”时，一个人却跑过来说，羊毛有毒，这实在是非常让人扫兴。
但是现在很多人的押金退不出来，我可以用事实为自己正名了——世上永远没有免费的午餐，如果有那肯定是带毒的。
P2P火爆的时候，我的朋友贪恋20%的回报，投了80万元进去，结果没多久P2P公司老板跑路了，80万全都打水漂。
如果说这个骗局从一开始就注定了，那么你是无法逃脱的。20%、30%，甚至50%的利息，这是不可能实现的。高利息的诱饵，就是要套你的本金。
共享单车如果盈利模式不存在，只是为了资本击鼓传花，只是互联网巨头推广移动支付的工具，那么也很可能是一场骗局，而你的押金就是它们囊中之物。

在数十亿元的押金面前，没有人不动心。更何况，这些钱没有监管。即便是破产，押金不退，至今无法律可制裁。
这既不算是诈骗，也不算是非法集资，加之每个人的损失就200、300元，个人维权成本极高，与维权收益不成比例，这个更加助长了共享单车创业者携款跑路的可能性。
这简直是太棒的生意，一个可以逍遥法外的生意，一个可以公然骗钱，被骗人坐在地上帮着叫好的生意。小蓝单车无法退押金，竟然有用户说：“这单车太好骑了，我押金不要了，为支持情怀。”
或许，某号称第一，“失败了就当做公益”的共享单车企业，一旦发生挤兑式退押金，也会一夜之间轰然倒塌。
共享单车何去何从?磐石之心不妨再做个预测：共享单车不可能独立存在，持久健康经营，它只能作为某赚钱业务的附赠服务，或者是政府的公共服务。所有想要自己成为平台，自己赚钱发展壮大的共享单车企业都是不可能的，这个行业诞生不了任何巨头，只能做"财主"的“儿子”。

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