网约车下半场大局初定，寡头时代将局部洗牌_砍柴网

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网约车下半场大局初定，寡头时代将局部洗牌

2017-11-16 16:41

目前，网约车市场的格局已经尘埃落定，滴滴的寡头地位难以撼动，但这并非意味着其他网约车品牌就没有了发展的机会。随着细分市场的开发，易到专车凭借差异化、高质量服务、品牌底蕴成为了异军突起的大军。易到的再度崛起将搅动网约车市场风云，给后来者堵上进场的最后通道。
在双十一期间，易到开启了“易到双11出行狂享节”活动，平台在活动中将总共投入多达2.2亿元的资金，让司乘两端各享受1.1亿元的优惠。全平台的乘客用户都有机会得到50到88元的优惠券，在11月11日当天用车的用户，优惠券可以单独当做现金支付车费。这也是国内网约车首次参与“双十一”活动。这种双利的优惠政策，极大的调动司机和用户的积极性，也让行业整体走向服务价值为导向的新业态。
与此同时，易到最为涅槃重生的标志，就是开放每周提现，倘若放在三个月之前估计没有可能，易到为此特别发出一个公告，公告表达了对用户和司机支持的感谢，更表示未来会加大用户和司机的补贴。
深入挖掘细分市场，机服务呈井喷之势
近日，易到宣布降低接送机门槛，面向平台所有车主开放接送机。虽然专车接送机并非新生事物，但随着机场旅客本地输送需求日涨，这一细分市场已成为网约车竞逐的下一片蓝海。
据统计，2016年全年，2017年上半年为5.49亿人次，同比增速高达13.5%。此外数据显示，中国是全球最大且增长最快的商务旅行市场，2017全年商旅支出预计将达到3446亿美元，超过第二名美国市场近18%。这就意味着，我国每年超过10亿人有接机需求，市场规模超过千亿美元。
易到专车是最早关注并开发这一细分市场的网约专车平台。早在2010年，易到就开通了接送机业务。据统计，易到仅2016年接送机订单总量就达到约910万单，较2011年增长了118,395%。接送机业务在网约车高速发展的带动下，仍保持着强劲的增长势头。
之所以能够成功站稳接机市场，与易到专车定位中高端人群的市场定位有很大关系。由于有接机需求且能高频次消费的大多是商旅人群或中产阶层，易到专车的专业化、差异化服务更符合他们的要求。因此在这一领域，易到专车更有优势保持领先地位。
差异化服务突显易到品牌优势
滴滴和快滴双雄并峙的时代，补贴成为了抢夺市场的利器，尽管现在滴滴已经占据大部分市场份额，但随着补贴力度的消减，高质量、差异化的服务才被突显出来，而这正是易到专车一直以来的品牌优势。
易到从准入门槛上就注重提升服务质量，并通过易到共享汽车学院培训对专车司机进行专业培训。封闭培训期间让司机学习提供车里放水、纸巾之类必需品、并提供开车门服务等细节凸显了易到的高端服务品质。事实上，易到正在建立起专车领域的专业化服务标准，以用心、细心为乘客打造极致的用户体验。
易到的差异化服务在同质化的行业竞争中颇为亮眼。易到独家推出了叫车双选机制，这在行业内还是首创。目前在易到APP上的中舒适车型、商务车型、豪华车型、Tesla车型一直实行“双选”机制，用户有60秒的时间对接单司机进行挑选，以便从中选择自己心仪的车型。在选择页面，接单司机的好评率、到达上车地点的时间以及预估的价格都会清晰呈现出来，作为用户的考量。
易到专车还试水了早餐专车”、“阅读专车”、“美妆专车”等特色专车，为客户提供更多差别化、专业化的用车选择。而且，在价格上易到专车也推出了Young车型、见习专车这一选项，凭亲民价格优势收获大众的广泛好评。
全面激发车主积极性，完善的运营网络
易到用车采用分成模式，易到占订单的三到四成收入，司机占六到七成。一些兼职的司机每月可以做到100单，有的全职司机每月能做到2至3万的订单。近日，易到更是宣布在上海试点车主奖励金政策，上海的易到Young车型和舒适车型车主每天可获得最高120元的奖励金。此外，根据易到的最新通告，以后的提现周期将调整为每周一次，这将全面调动司机积极性。
网约车牌照是对各大平台的一大考验。近日，易到宣布获得由福建省泉州市交通运输局颁发的《网络预约出租汽车经营许可证》，实现了在泉州市的合规化运营。这是易到在福建获得的第2张网约车牌照，也是全国获得的第18张。随着在各大城市的业务展开，易到终将形成一个完善的运营网络，占据更大市场空间。
当下，易到在全球市场的布局也取得了重大突破。9月份，易到宣布与Splyt全球出行联盟深度合作，平台所有车辆将向该联盟成员打开使用。也就是说，该联盟的任何用户都可以在中国境内通过联盟的平台使用易到的车辆。之后，易到还将借助Splyt全球联盟走向海外，进行全球化的布局。
网约车的上半场以滴滴胜出而告一段落，下半场将更加注重差异化、服务质量和品牌信誉，而这正是易到专车最大的品牌优势。可以预见，易到专车标准化、差异化的服务已经树立了行业最鲜明的标杆，也大幅提高了专车服务的门槛，这也几乎堵死了后来者试图超越的通道。

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美团进军网约车，滴滴会不会搞外卖进行反击
一群大V又搞事啦，首汽约车“被绑架”后回复亮了！
网约车高峰溢价很离谱？以后高铁票也要按市场供需调价了
全国第一张网约车运输证曝光 竟然是这家企业获得
滴滴再遇麻烦 广东出台办法将网约车纳入出租车管理
北京网约车新政5个月过渡期不变 机场车站拉活必扣车
外卖送餐费节后还是“高峰价” 网约车明显好打
从2016到2017，移动出行的海水与火焰，谁能笑到最后？
北京正式严查不合规网约车：非京籍司机处以2万以内罚款
外地司机踯躅网约车风暴中：白买了个大玩具
首汽约车这名“老司机”何以突变“创新黑马”？
“网约车”大幅涨价是不是作死的节奏？
滴滴出行加快国际化发展 境外租车业务正式上线
终结烧钱圈地的模式 网约车转战产业链赛场
2017伊始，网约车新规动起了真格
广州网约车新规实施首日查获非法专车6辆 六家平台被约谈
网约车形成的到底是一个神话还是一个泡沫？
网约车到底给中国大城市交通带来了什么？
网约车到底给中国大城市交通带来了什么？
网约车预付金不能退 不在监管范围安全存疑
滴滴小巴上线：无奈的妥协还是真救命稻草
北京公布网约车考试大纲：司机要考英语听力
OMG！！北京网约车司机没那么好当，还要考英语听力
北京网约车细则正式落地：引发行业新一轮洗牌
新政落地，号称“无影响”的神州专车其实最受伤？
网约车要变天，滴滴之类C2C模式全面沦陷
京沪发布网约车新政细则：本地籍本地牌不变
北京发布网约车细则：京籍京牌限制继续保留
前有滴滴、后有神州 易到能否再获资本市场青睐？
共享经济=临时工，转正的网约车=出租车
易到充返活动被指存陷阱，用户退款三月才到账
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首汽也想开展网约车业务，但平台经济不是想做就能做的
首汽也想开展网约车业务，但平台经济不是想做就能做的
躲不开的风波：易到再次被曝拖欠供应商费用
高管离职牵出滴滴出行多重病 新政下订单下滑困局浮出
高管离职牵出滴滴出行多重病 新政下订单下滑困局浮出
大数据如何参与优化智慧出行，是时候来看看滴滴的黑科技
网约车的下一个战场：车内用户体验
网约车新政重塑出行市场，但传统出租车集团依然难撼现有格局
网约车新政重塑出行市场，但传统出租车集团依然难撼现有格局
全国首例网约车交通案宣判：平台方难辞其咎
易到今年每季度平均用户新增率达77.2%，滴滴为70.5%
眼前横亘滴滴、易到，传统车企为何还执意布局网约车？
易到用车被起诉 因拖欠合作方租赁费41045.87元
滴滴易到们同回起跑线，网约车的故事还没有结束
网约车大洗牌 易到周航在风波中颠簸
网约车大洗牌，易到周航在风波中颠簸
渗透率只有1%的移动出行市场 能再诞生99个“滴滴”平台
网约车下半场：个个都是B2C，分享出行何在
被多家供应商联合起诉，易到用车资金链受质疑
易到再陷融资问题，“靠山”乐视已无力搭救
科技晚报：诺基亚明年重返手机市场，锤子融资起死回生
易到回应“巨额欠款”：无端造谣
曝易到用车欠供应商5000万，与乐视“同病相怜”？
寒冬交通、短租房、知识分享成风口，分享经济再生大咖！
裁员虽假，危机仍在，达摩克利斯之剑下的滴滴出行
科技晚报：Chrome装机量超20亿，扎克伯格被“悼念”
法学界集体发声：对网约车限户籍既不合理也不合法
法学界集体发声：对网约车限户籍既不合理也不合法
网约车新规实施怎么办？各平台频出后招
网约车新规实施一周：出租车网约车司机平稳接单
滴滴重回高补贴时代 北京网约车新政调试稿即将落地
网约车不是道路拥堵直接原因 是出行需求导致
网约车司机转开出租 滴滴们要自己买车来应对？
网约车新政300天， “滴滴们”6年的过山车还没有到终点
滴滴昨天撤了吗？今天还出车吗？
凛冬已至，滴滴如何用梦想抵抗现实？
收购了被新政变成“负资产”的优步，病急的滴滴要如何自救？
滴滴否认网约车费上涨 只是补贴折扣少了
网约车新政今起正式实施 私家车合法拉活没那么简单
网约车管理政策今起实施 多地还在酝酿管理细则
一天倒计时：新政挤压之下的滴滴，如何来应对危机？
新政前夜 网约车疯深挖“副业”掘金
新政前夜网约车掘金“副业”：金融、电商、广告业务齐上马
网约车政策高压下 出行寒冬要来了
滴滴进军国际业务的胜算有多大？
多地开发出租车叫车软件 “地方版滴滴”能行？
网约车监管交互平台启动 政府将与企业共享数据
网约车一夜回到解放前，滴滴的下一步是做金融？
汽车租赁公司老板自述：网约车新政让我们一夜回到解放前
网约车新政将使黑车卷土重来？
最严新规袭来：顺风车和拼车或网约车成下一个发力点
人民日报：网约车新规 请别拿排量说事
17城网约车政策透视：对户籍、车牌、车型各有限制
订单暴跌、司机退车 滴滴租赁公司：我们要死了
新政策之下网约车市场：滴滴快车车费翻倍
网约车风云：不一样的众生相
海外网约车调查: 世界为何不能“网开一面”
关于各地网约车新政细则讨论中的四大谬论
北上广深网约车：严规不是拍脑袋决策出来的
专家：要求网约车司机是本地户籍不合理
张维迎：当网约车出来之后，其实已宣告传统出租车行业的死亡
覆巢之下，网约车政策让滴滴们寝食难安！
他山之石：国外如何管理网约车？
不要求轴距的网约车细则，就是一部好细则了!
网约车新政下的滴滴：没那么不堪，但也没那么伟大
经济越不景气，反而到处都是“虚假繁荣”！
网约车管理细则遭受质疑，出行安全不应该成为借口
网约车管理细则遭受质疑，出行安全不应该成为借口
网约车新政或改变市场格局 将使市场缩水八成
网约车不如出租车、黑车安全？开什么国际玩笑！
网约车在美疯狂崛起，出租车师傅们倍感压力
马化腾：网约车不要一棒打死 希望新规慎重
传苹果进入滴滴出行董事会 双方对此均不予置评
网约车新政背后，是谁葬送了共享经济的春天
网约车新规让旧时代祥子，成为了新一代闰土。
网约车之殇：傲慢与贪婪的两败俱伤
网约车为什么不能死
网约车遭遇嘴上温情实则杀招不断
结束混战的网约车如今最大的敌人是自己
人民日报：网约车最大的敌人是自己
有城市开网约车不需当地户籍 会吸引京沪司机么
“滴滴一下，马上出发”会成为过去吗？
地方政府真的不懂分享经济吗？
资本狂欢结束了 为什么说“成本结构”是滴滴的硬伤？
我是网约车司机，这是我的故事
你还会网约车吗？专家称网约车定价将比出租车贵三到五成
深圳网约车司机被罚3万 合法化迫在眉睫
同程旅游获10亿元战略投资；网约车：天津、杭州等地出台细则，新政制定者发声
网约车新政来临，从此江湖无快车，滴滴、Uber怎么办？
重庆市发布网约车细则：车辆须有本地牌照
专家评网约车新政：专车价格比出租车高是情理之中
最严网约车新政出台，计划经济手段恐难治本
网友热议网约车新规：对外地车、外地司机说“不”？
滴滴回应北上网约车意见稿：数百万网约车司机或将失去目前的工作机会与收入
网约车司机沉浮记：补贴降低，收入断崖式下跌
网约车司机：去与留的十字路口
分崩离析的易到，周航离开只是时间问题？
专车酣战双雄决：易到如何步步紧逼对手？
网络主播、网约车司机需持证上岗规范了“谁”？
要想成为网约车司机，你得先过考试这一关
滴滴涨价已成事实，低价专车已经成为过去时
逐步停止补贴的滴滴优步，网约车要发生转变了吗？
网约车问题多多：这真的是最佳出行选择吗？
网约车新政细则尚未落地 专车目前仍是黑车？
网约车新规出台仅20天便遭地方政府发难
兰州用管出租车的思维管网约车就是“开倒车”
网约车马上就“洗白”了，现在离网约餐还有多远？
Uber中国30个月：这家最接近成功的美国互联网公司，做了些什么？
合法之后，专车司机或上演骆驼祥子式悲剧。
多地研讨网约车新政细则，一线城市管制将会较为严格
补贴消失？这只是网约车利益黑洞的冰山一角
Uber司机：滴滴让我这几天的订单锐减三分之一
滴滴收购Uber中国，为什么说Uber的战略更胜一筹！
滴滴优步的“婚讯”，挑战者易到们的喜讯？
滴滴优步合并之后：瓜分全球市场，从此专注“分享”盈利
滴滴有金被爆逾期10多天 LOGO涉嫌抄袭滴滴出行
网约车合法，对于出行市场来说真的是件好事吗？
网约车新政颁布后，那些老司机们怎么看？
网约车新政公布后，滴滴优步们献上了如下表情包
阶段性胜利之后，网约车还有很长的路要走
网约车新政的告白：“英雄，且饮下这碗鸡汤”
网络约车新政落地 但出行的春天还远未到来
网约车新政 强化平台管理 尊重市场调价
易到证实用户账号被盗刷 或遭对手针对
媒体六问网约车新政:司机可全国拉活儿？
六部门联合约谈四家网约车企业：加快清理不合格司机
解读网约车新规：魔鬼藏在细节中
互联网约车新规出台，对行业影响有多大？
谁在道德绑架“网约车”
网约车“转正”，一场优步滴滴及司机们的皆大欢喜？
科技晚报：Hyperloop One首家工厂开工，苹果遭澳洲三大银投诉
网约车获得合法地位 私家车可按一定程序专为网约车
网约车新政将于今日正式出台
凭什么下雨天网约专车就不能比平时贵？
暴雨涨价的专车你还愿意坐么?
易到大反攻：正在撑起高性价比“保护伞”
碰瓷还是真委屈？易到用车到底在和微信争论什么？
易到用车怒撕微信，一波三折背后，谁才是真正的弱者和受害者？
微信屏蔽易到，行霸道还是行王道
停止烧钱？滴滴在多个城市的服务价格上调1/3
网约车司机标准发布 酒驾记录禁止“开车”
网约车遇险先求助亲友还是先报警？滴滴也犯难
给易到误充5万元不退还 打车能打18年，那些强上了你的霸王条款
滴滴出行悄然提价 中国打车市场补贴战或将终结
北京仍不承认网约车合法:滴滴等集体悲剧
网约车绕路11元车费变34 乘客给差评遭短信轰炸
日本为何没有“嘀嘀打车”?
大众出租致信交通部严管网约车引争议
复仇记 | 易到共享汽车生态战略全面开启
易到提前完成三个百万目标 成为互联网首个起死回生传奇
站在十字路口的滴滴，向左还是向右？
科技晚报：苹果在印度又被拒，阿里玩体育不带上新浪
网约车并没有改变出租车行业的"原罪"
专车的共享经济，核心到底是什么？
女硕士打车起冲突 拼车男对其拳打脚踢
苹果十亿美金投资滴滴出行，可能只是其投资的开始
网约车事故频发 无统一安全标准
滴滴顺风车杀人事件：一桩或许本可以避免的惨案
比“魏则西事件”更痛心！网约车司机劫杀女教师怎不受关注？
首汽加速布局网约车
网约车身份尴尬，五月初有望合法化
神州专车申请挂牌新三板，还要进军汽车电商
交通部部长杨传堂：网约车我坐过 要给一个合法出路
滴滴出行火与冰的一天！滴滴公关加油点！好吗？
滴滴出行，会堵在哪条路上？
易到丰田联手背后:专车软件正在撬动传统车企
易到用车卖身Uber 抱团能否取暖？
易到用车向发改委举报 称滴滴快的合并涉嫌垄断
易到用车赴美挑战Uber的背后逻辑

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2026年03月01日 02:36:20