这个冬天对于共享单车来说，来得早还有点冷

2017-11-14 16:34

从金通科技所在的15楼俯瞰，立交桥的桥洞下收容存放了数百辆各色单车，至少已经有半年之久，无人问津。
无论是悟空单车、3Vbike、町町单车倒闭，还是酷骑单车、小蓝单车的押金风波，以及永安行低碳科技与哈罗单车合并，都意味着行业洗牌的加速。这场单车大战中，金通科技既是局中人，又是旁观者。
金通科技主业为公共自行车系统的研发、销售、建设、维护、运营。目前，金通科技在全国227个城市运营着超过100万辆公共共享单车，全国日均使用量500万人次，用户规模达到6500万。该公司财报显示，2016年营业收入为4.93亿元，较上年同期增长33.98%；归属于挂牌公司股东的净利润为2224.91万元。
10月底，金通科技总裁张利强接受了本刊专访，他跟记者打了个赌，2020年上半年会是摩拜、ofo并购的时间节点。他表示，公共自行车不会消亡，公共自行车和共享单车二者将会并存、互补。
事实上，自摩拜进入市场之后，张利强一直在观察，发现共享单车并没有解决传统公共自行车原有的痛点，反而涌现出了很多危机、隐患，这促使他想出了“无桩+有桩”的解决方案。今年3月底，金通科技把传统的公共自行车升级为“有桩+无桩”公共自行车。“既要物理上无桩，又要坚守有序。”张利强说，明年金通科技预计投放10万辆商用共享单车，并升级约50万辆原来的公共共享单车。与之配套的叮嗒出行一键租车APP，明年年初将推行到110个城市，预计明年年底达到200个。
张利强透露，金通科技已经与近20个城市签署了新版公共自行车协议，采用BOT（建设-经营-转让）模式，金通科技与政府签订特许协议，由政府投资基础设施，授权金通科技负责日常运营。这些城市分布在二三线，甚至四五六线，北京通州区也在与金通科技谈合作。
谈到未来的前景，张利强表示，金通科技打算未来三五年IPO，在2015年11月份，金通科技已登陆新三板挂牌交易。
而永安行已经抢先一步IPO，参股的永安行低碳科技推出了永安行共享单车，并与哈罗单车进行了业务合并。面临实力强劲的竞争者，金通科技的战略部署是怎样的？如何在资本的狂潮中保持冷静？
以下是专访内容：
CE：摩拜和ofo的合并传闻您怎么看？
张利强：它们两家经营差距太大，投资派系不同，很不好说。2020年如果不合并，之后会是两家不同曲线的

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