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流量红利消失的下半场，携程、途牛们如何求变？

2017-10-26 14:28

2016年后关于流量的焦虑几乎让所有行业感到不安：占用国民时间最多的微信也受到挑战，公众号从业者明显感受到打开率下降；电商公司纷纷调低业绩增长预期，几乎所有的从业者都传达出对流量的饥渴；百度关键词竞价在1年内上涨了6倍以上（第三方数据），同时越来越多的品牌发现增长见顶，即使有心投入更多的成本也根本花不掉，广告平台的用户容量已经趋于饱和。
对流量红利消失感受最为直接的，无疑是成立时间较长同时获客成本较高的行业。例如OTA行业，也是因为流量红利的消失，整个OTA行业在2016年出现了许多变化：
2016年1月，携程以1.8亿美元投资印度在线旅游公司MakeMyTrip；
2016年1月，穷游获得众信2500万美元投资，估值近30亿元；
2016年1月，途牛引入海航战略投资，金额为5亿美元；
2016年2月，驴妈妈获华策影视等8亿投资；
2016年4月，携程斥资30亿元战略入股东航；
2016年6月，艺龙完成私有化；
2016年6月，淘在路上宣布倒闭；
2016年9月，海航集团增持途牛至26.61%，成为第一大股东；
2016年10月，同程获得万达、携程、腾讯的10亿人民币投资；
2016年10月，携程完全控股旅游百事通；
2016年10月，阿里旅行改名飞猪；
2016年10月，同程旅游合并重组万达旅业12家线下旅行社；
2016年11月，携程14亿英镑收购Skyscanner(天巡)；
2017年3月，去哪儿完成私有化；
2017年4月，去哪儿签约赵丽颖代言，OTA行业全部启用明星代言；
2017年10月，同程艺龙合并，筹备A股上市。
移动红利的高速增长过后，涨势艰难的渠道流量，日渐高昂的获客成本，是每个公司都在面对的问题，OTA行业该如何求变？
一、OTA之变：线上困局，线下渠道成为主战场
OTA也是第一代的互联网布局者，对于线上流量红利的消失有较为深刻的认知。携程和艺龙在1999年成立，比中国第一代互联网的门户成立仅晚了1年。同程成立于2004年，去哪儿成立于2005年，途牛成立于2006年，都拥有10余年的发展历程，也都是从流量红利的时代成长起来的。
在流量红利的年代，线下并不被OTA所重视，所以能看到以机场地推起家的携程曾经裁撤了地面销售，毕竟与线上红利相比，线下的人工成本实在太高而且天花板清晰可见。然而，风水

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