死的死、伤的伤，共享单车正迎来冰火两重天的末位淘汰赛

2017-10-25 17:13

今年5月，共享单车行业经历了一次爆发性的增长，除了“双雄”摩拜和ofo稳定增速外，市面上还相继涌现出各种品牌的单车，几十家企业，上百亿资金，热闹非凡。可惜的是，犹如入冬前的回光返照，短短数月，共享单车行业再度陷入沉寂，2017下半年，悟空单车、3vbike、町町单车等中小玩家接连阵亡。
一边是摩拜、ofo双寡头格局形成，吞下95%的市场，融资一轮接着一轮；一边是中小企业陆续出局，第二梯队的生存空间不断被挤压，共享单车开始迎来冰火两重天的末位淘汰赛。
夹缝生存的第二梯队
截至2017年7月，全国共享单车累计投放超1600万辆，北京、上海、深圳等城市先后出台“暂停令”，紧急暂停共享单车新增投放量。易观千帆数据显示，共享单车市场的饱和在今年3月就已初见端倪，多款共享单车APP7月份的用户数占比环比均减少，普遍增长乏力。
寒冬下，ofo和摩拜有庞大资本支撑入不敷出的高昂运营费，尚能维持一口气，蛰伏等待下一轮的发力，而没有靠山的中小玩家们就没有那么幸运了。6月，重庆的共享单车运营商悟空单车宣布退出市场，半个月后，又一家共享单车公司3Vbike发布公告称，因为大量单车被盗最终停运，宣布倒闭。随后，共享单车的经营危机如滚雪球般，波及范围越来越大。
今年6月，因“土豪金单车”而刷足存在感的酷骑，却在4个月后陷入押金难退的漩涡。在酷骑通州万达的总部，蜂拥兑换押金的用户早已挤得水泄不通，而在杭州的分公司，更已是人去楼空。根据Trustdata数据，6月份酷骑单车的新增用户数一度攀升至第三位，而面对酷骑如今的窘境，已被罢免的酷骑CEO高伟无奈感慨：“整个创业圈都是被资本绑架着走，现实是很残酷的。”
同处第二梯队的小蓝单车，日子也不好过。据媒体报道，号称“最好骑”的小蓝单车新一轮融资受阻，公司内部的情况不容乐观。长期处于行业第三位置的小蓝单车，在今年1月完成了4亿A轮融资后，便再也没有了下文。更有消息称小蓝曾向ofo、摩拜提出收购意向，结果遭到拒绝。最近有用户发现小蓝单车已经悄然关闭了微博评论，这也让不少人开始担忧小蓝单车的运营状况。
接盘希望渺茫
“老大老二合并，老三老四必死”。打车行业，滴滴合并了快的；O2O行业，美团

余下全部

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