雷声滚滚的二手车众筹市场里，如何与劣币抗衡?

2017-10-22 17:10

行业还小，谈太大的理想和支持还早，感恩第一批吃螃蟹的客户。
作为众筹模式的一种重要类型，物权众筹从2016年下半年开始，逆众筹行业遇冷之势崛起。其中，二手车众筹成为发展最快的物权众筹细分市场。据众筹家人创咨询数据显示，截至2017年6月底，共上线过汽车众筹平台215家，仍在运营中的为125家。汽车众筹成功项目数为41442个，成功项目融资额达到142.70亿元。
但是，二手车众筹为代表的物权众筹虽爆发速度惊人但风险却是居高不下，我们曾多次报道，在狂飙突进的同时，暴雷事件却也在同步上演。作为众筹行业的后起之秀，竟与在国内发展多年的股权众筹、权益众筹等同时在2017年上演惨烈的洗牌，其爆发背后积累的重重问题可见一斑。
很多人可能还不了解物权众筹。它指的是通过互联网众筹的方式募集资金，用于购买实物资产，然后将实物资产交由合作机构进行处置之后，投资人将所获得利润按照投资比例进行分红，实现投资本金加收益的退出。
二手车物权众筹则是指车商在众筹平台筹集购买二手车辆的资金，买进然后卖出，利润按投资比例分给参与众筹的人。
这种模式下，车辆的所有权属于所有参与众筹的人，就像一个人将自己的车放到车商那边寄卖一样。获得利润后，参与者按照拥有车辆的所有权份数获得相应分红。
基于上述模式，正规的物权众筹，平台扮演的是信息中介的角色，但现实情况却令人难以乐观。物权众筹更多的成为两类主体盘踞的土壤：车商和挂羊头卖狗肉的P2P公司。
物权众筹平台维C理财CEO薛俊龙认为，物权众筹的风险根源在于平台操作的严重违规，即自融和欺诈。本质上，是以信息中介作为平台定性的物权众筹并没有在行业里成为主流，自融平台高昂的投资回报，导致了整个行业前期劣币驱逐良币的局面。
但是，薛俊龙仍旧对物权众筹的模式充满信心，他对众筹家表示，只要坚持纯中介模式能够走通物权众筹这条路，而且这也是物权众筹本应该的样子。除了在7月底的时候，完成3600万元A轮融资之外，薛俊龙信心从何而来？
1. 物权众筹的发展现状如何？
薛俊龙：如我去年所预测的，强者越强，弱者越弱。行业雷暴远远没有结束，这个行业骗子太多了，就是因为行业没有规范性，没有强有力的示范性企业建立行业标准。这个演变过程和当初的P2P一样。当巨头足够强大，小的平台只能参照巨头的规则去规范自己。希望维C理财成为行业标准范式，就是坚决不做

余下全部

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