Hellobike的疯狂扩张，是梦想还是妄想

2017-10-20 14:56

图片来源：图虫·创意
几乎是前后脚，摩拜单车进驻韩国，ofo小黄车解锁西班牙、葡萄牙。当国内共享单车双雄在过去一天先后宣布进一步拓展国际市场时，国内市场老三的位置却悄然易主，并且还在加快它的扩张步伐。
然而，当看到那一排排摆放整齐、秩序井然的单车静默伫立在街边的时候，不禁让人叹息，这样的行业第三名究竟有何意义?
近来，可能很多上班族已经注意到，曾经泛滥于华东地区的Hellobike(哈罗单车)又悄无声息地抢占了更多城市，大量投放旗下的共享单车。资料显示，截止今年9月Hellobike已经进驻全国超过100个二三线城市，并且取代小蓝单车成为行业第三。
但是，Hellobike的野心不止于此。在7月初那一轮融资之后，Hellobike方面宣称今年要逐渐扩张到150个城市，投放300万辆单车。而在不久后的一次共享单车领域论坛上，Hellobike官方甚至还表示，预计今年进入至少300家城市，投放500万辆单车，目标用户1亿人。
不得不说，Hellobike的“宏伟”计划令人惊叹。不过，我们也都看到了，此前有冒进行为的酷骑单车和小蓝单车已经先后出现资金断裂、难以运营的情况，那么Hellobike为何还要这样盲目扩张，冒进撞到的会是风口还是风险?
“独辟蹊径”的另类路线
国内这场从2016年8月正面交火的共享单车大战，经过一年多的胶着仍在继续，只不过参战团队经历了一个“抛物线”般的变化。
起初，共享单车的战争发生在摩拜和ofo这两个最先布局的企业之间，而它们引发的风口陆续吸引了小蓝、小鸣、小白、优拜等数十家共享单车初创团队参战。然而，经过一轮一轮的融资、投放、扩张之后，共享单车市场的洗牌却提前到来，悟空单车、3Vbike、町町单车等先后撤离战场。

就好像人们只能记得住阿姆斯特朗，却不知道落在月球上的第二双脚印是谁的，共享单车市场也一样。我们看到，资本和市场的注意力越来越集中在摩拜和ofo身上，其他玩家的处境越发艰难，即便曾一度成为行业第三名的小蓝，也遇到了融资困难、扩张乏力的困境。而现在，共享单车市场的活跃企业仍在减少。
但总有一些人不按套路出牌，喜欢“另辟蹊径”，Hellobike就是一个代表。Hellobike从去年9月创立

余下全部

共有评论0条