亏损严重，资金链断裂，又一家二手车电商倒闭！
2017-10-15 13:48
“大部分员工已办完离职手续，很多离职员工已开始找寻新的工作；北京的门店已经关门歇业；官网的电话也已经处于无人接听的状态，位于上海宝山区的店铺也已更换门庭……”
车来车往CEO谢磊的一封公司内部邮件，彻底将这家此前一直默默无闻的二手车电商推上了风口浪尖，才有以上略显凄凉的结局。
时间还得回到9月29日，当天，车来车往员工收到谢磊群发的一封邮件，在邮件中，谢磊告知员工公司将进入破产清算程序，原因是公司严重亏损、资金链断裂而无法继续经营。
要知道，在今年年初车来车往才刚与二手车品牌开新进行了合并，准备大干一场，而公司内部此前也从无出现任何破产的征兆，如今已走向破产清算，不免让人唏嘘。
死于“车源”
公开资料显示，车来车往是一家C2B模式的二手车交易电商服务平台，通过自身的撮合平台，将个人卖家手中的车源卖给汽车零售商或者经销商。这也就意味着车来车往不仅要投入大量的营销费用面对C端集客，还要通过0佣金等补贴方式吸引更多的车商入驻平台，目的是牺牲短期的盈利来换长期的市场。
对于二手车电商平台来说，车源是所有交易的根本，没有车源相当于失去了所有业务的源泉。日前，独立第三方二手车评估平台公平价发布了《2017年9月份全国二手车市场行情报告》，报告显示，在车源数量上，58同城以36.75%的占比位居行业首位，二手车之家和优信二手车紧随其后，TOP10中，车源数量就占全网车源总数97.26%。这份报告中，有关车来车往的车源却未被收录。
当然，回过头来说，在资本竞相涌入二手车交易平台之时，广告的大肆盛行使得那些本就车源量少的二手车交易平台在获客成本上更加高昂。一位已经离职的车来车往前员工对品途商业评论透露，“之前在做B2B的时候，车来车往的获客成本还算低廉，但是随着2C的模式的开启这样的成本就已经水涨船高了，在广告战打响之后，这样的成本更是高得吓人。”
据了解，2016年，人人车与瓜子二手车的广告投放费用分别涨至5亿元与10亿元。根据瓜子二手车公布的最新广告投放规划，瓜子二手车自今年9月起，在年底之前陆续投放5亿元广告费用，并希望借此提升自身品牌力、巩固现有的市场地位。相比较之下，车来车往的境遇就差了许多。没有广告费用，没有曝光，自然没人了解，在车源上就
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2026年04月14日 19:19:04