摩拜、ofo欲打“擦边球”入局共享电车局

2017-10-10 16:24

9月底，ofo在其“用科技重新定义共享”的4.0时代发布会最后的“彩蛋”中介绍，将推出新一代智能助力车。不过ofo相关人士表示，目前只是研发成功，对于何时及何处投放暂无透露，而且强调这是“助力车”不是“电动车”：“主要区别是助力车需要踩一下，人力驱动。”

无独有偶，近日有消息称摩拜也将推出其电动单车。南都记者向摩拜相关人士求证此事，对方表示对此“不予回应”。不过有业内人士透露，今年3月份就看到过摩拜的“样车”。“与ofo把电瓶装在车座下不同，摩拜是装在前身斜杠上的。”8月份摩拜创始人胡玮炜在创客公园演讲中也曾主动提及电动单车：“如果我们愿意投入研发，形成优质影响力也不是不可能。”
但相比“双巨头”的跃跃欲试，过去一个月，交通部及北上广深等各地交委的共享单车新规均明确表示“不鼓励发展电动单车”。有接近上海交委的业内人士透露，现在政府对电动单车的态度明显是“拒绝”的。既然如此，对于摩拜、ofo的电动单车而言，从样车到投放还有多远?
　从3公里到8公里
共享单车主要满足了用户1-3公里的短途出行，包括地铁接驳线等上下班通勤，而电动单车则更多满足3-8公里的中短途出行。
“共享电单车最大的优势不是快，而是轻松，并不是所有人都需要骑行健身的。”享骑运营总监钱赟如是告诉南都记者。“比如去超市买东西，拿快递这种携带重物的出行，骑单车安全隐患太大”，定位校园的电动单车筋斗云出行C?O?O林振兴亦告诉南都记者，其实中国每年电单车销量3000万辆左右，需求是存在的。
但许多投资人对电动单车的财务模型并不看好，这包括摩拜投资方熊猫资本。“相比共享单车，电单车的需求没那么大，我们建立了财务模型，结果发现维护成本实在太高，最后放弃了。”熊猫资本合伙人李论曾如是告诉南都记者。
“每台电单车成本高达2000元以上，同时受天气路面影响更大，”钱赟也提及电单车更高的成本。“更重要的还有运

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