网友评汽车之家成车托之家：不复当年纯

2017-10-09 10:36

在十一假期之前，汽车之家的高层就再一次经历了人事动荡，总裁康雁和CFO王俊朗双双宣布辞职。这是继去年年中汽车之家的创始团队全部出局，平安系老将陆敏入驻汽车之家后，一年多时间里的第二次人事大调整。
伴随的汽车之家创始团队的放手，平安全面接管运营工作，汽车之家也不再是原来那个能够为汽车消费人群提供专业资讯内容，执着于用户体验的垂直网站了，全面步入商业化的汽车之家，被越来越多的网友认为已经失去核心竞争力，逐渐沦为了车托之家。
曾经最懂互联网的汽车网站
从一个垂直的汽车网站做到上市公司，汽车之家曾经的掌舵者李想认为其最大的优势就是在于互联网基因。从做论坛、做汽车产品数据库起步，服务的是汽车消费用户，利用专业的数据库和用户的UGC使用心得，把爱车、用车、要买车的用户的注意力聚集起来。赢得用户的喜爱和信赖之后，后续作为精准流量平台，从为厂商分发广告，售卖新车、二手车，做用户调查和体验反馈，为用户评鉴车辆等盈利模式就能够跟上。
成立于2005年的汽车之家，赶上了互联网用户和汽车保有量双双爆发的好时期。在汽车市场从卖方市场向买方市场转型的短短几年，成功在垂直市场做出了一个上市公司。
按照当年汽车之家招股书披露的数据显示，2013年9月，汽车之家网站日UV 570万，日均PV 1.042亿;用户在线时长占到用户在线浏览汽车信息整体时间花费的46%;平均每用户每天在汽车之家网站上花费15.2分钟。移动网站日均UV 130万，移动APP日均UV 110万。
这样的数据表现，即使是对非垂直网站，在当年的PC和移动端都算得上是突出。彼时，汽车之家的盈利能力也非常突出，在上市前几年，盈利的同时还保持了大幅的营收增长。2010年的营收为2.529亿元，到2011年就几乎翻番到4.332亿元，2012年增长到7.325亿元，复合年增长率为70.2%。
当然，这一切的成绩都是建立在用户的信赖和关注度上的。在关于汽车之家上市的舆论中，业内也大多认可汽车之家的内容在用户中的影响力，当年在速途网做的一个媒体影响用户购买汽车决策占比的调查中，互联网以91%的高数据位居榜首。作为互联网上影响力最大的汽车网站，也可以看出汽车之家的受欢迎程度。
能够被用户如此认可，主要依托的就是汽车之家的专业和优质内容。一方面汽车之家的汽车产品库非常全面，在国内市场销售的汽车在汽车之家上都有专门的车型频

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