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玩转互联 上汽乘用车的破局之道

2017-09-28 11:45

9月27日，上汽乘用车集团郑州分公司完工，同天，荣威RX3在该总装车间正式下线。至此，荣威凭借RX5和RX3两款新产品对紧凑型SUV市场完成布局。
市场演变、产业变革、高新技术的成群爆发与跨界进入的新形势下，车企以往单凭销量高低的角逐已稍显逊色。雄关漫漫，全球汽车竞争格局站在了以新技术为导向的新起点上。
在消费升级的浪潮下，互联网汽车正当时。在上汽乘用车公司副总经理俞经民看来，互联网是迈向智能化的必经之路，是兵家必争之地。而汽车牵手互联网的过程就好像《冈仁波齐》中记录的“在信仰路上磕长头”，先往前，前面的风景越早看到，看得越清楚。
“中国汽车的信心从哪里来，信心变成决心是怎样一个进化？这些大家认为很难解决的问题、很难做到的事情，我们解决了、做到了。”俞经民认为，这就是互联网汽车起到的作用。
或许也正因为俞经民对于互联网汽车在市场中的一种特殊的理解，才使得上汽在市场上逐渐成为互联网汽车的代名词。
乘胜追击的平衡术
多款互联网汽车的热销，使得上汽成为全球互联网汽车占比最高的车企，并开创了互联网汽车新潮流。
最新销量数据显示，8月，荣威RX5销量超2万，同比增长143%。从互联网到新能源汽车，到一款SUV销量达到20万辆，这些是自主品牌奋力追赶的目标。而前8个月，上汽互联网汽车总销量已超过22万辆。在品尝红利过后，上汽选择乘胜追击，发布RX3来进一步深耕细分市场。
互联网汽车产品可以说是让上汽乘用车的销量走上了从未有过的位置，而这一切，也可以理所当然的认为是俞经民“复制”了他在上海大众时的成绩单，甚至已经超越此前他所创造的成绩。
热销的同时也带来了产能问题，从去年开始，产能紧缺一直成为制约荣威RX5销量的瓶颈，产能破题成为关注的热点。
当前，上汽乘用车拥有临港工厂和南京浦口工厂两个生产基地，总产能在40万辆/年，上汽郑州生产基地是继上海临港、南京浦口之后的又一个国际标准的现代化工厂，年内可实现30万台整车生产能力。
车轮上的新四化
中国汽车产业正经历转型的阵痛，在新的起跑线上，车轮上的新四化嵌入了中国梦。
2015年，上汽集团率先提出了“电动化、网联化、智能化、共享化”的“新四化”发展战略，随后在跨界融合方面的表现愈加

余下全部

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