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极地旅游正火，这些产品设计者眼中“旅行的意义”到底是什么？

2017-09-23 08:38

“你是野生动物摄影师，也是环保主义倡议者，为什么还要把游客带到世界这么纯净的地方来让它遭受破坏？”这是野去自然旅行创始人兼 CEO 徐征泽提到的其经常遭遇的尴尬，也是近几年来极地旅游爆火后所面临的首要挑战。
随着旅游市场需求的升级，南北极这片美丽、神秘、却也脆弱至极的净土正迎来一片空前繁荣。
虽然极地旅游尚属小众，但各大旅行社雄心勃勃，邮轮公司们也蠢蠢欲动，“挺进极地”几乎成了各大旅游公司的新flag。极地旅游需求爆发之后，如何协调生态可持续与旅游产业疾速发展的矛盾？如何设计出真正满足旅行者的极地线路和产品？
9月20日，在由中国旅游协会、中华环保联合会等机构共同主办、执惠承办的首届中国极地旅游论坛上，执惠创始人兼CEO刘照慧与业内专家、学者、以及各旅行公司负责人共同探讨了这一命题。
八零后极客们的新宠
据国际南极旅游业者协会（IAATO）统计，在2011年之前，来自中国的南极旅行者人数寥寥。2011年到2013年，数字呈阶梯式增长。2016年登陆南极的全球游客大约有26300人，其中中国游客3944人次，占全球市场份额的15%，中国已经迅速超过澳大利亚成为南极旅游第二大客源国。
然而，“去南极”并不是一场说走就走的旅行。动辄十几万的报价，注定了这几乎更像是一场高端定制人群的专属。根据携程、同程、途牛等在线旅游公司推出的报价，南极游的费用普遍在7~15万人民币之间，团期大约为15~30天，以奢华定制游著称的Abercrombie & Kent公司的网站报价更是高达5～7万美元，北极之旅也同样受到热宠。
猎奇和稀缺性，正是催发极地旅游高涨的两大因素。
但作为一个新的旅游业态，南极旅游因其自身的资源独特性也有诸多受限。首先，就目前来说，乘坐邮轮还是主要的出行方式，邮轮的舒适度和全程专属的中文陪同服务是用户非常关注的一个要素；其次，根据《南极条约》规定，禁止超过500名以上旅客的邮轮在南极靠岸。所以价格偏低的南极游线路，大多都是走马观花，登陆游览、访问极地研究站的时间大打折扣，从而影响了游客的深度体验。
面对这些既重视物质需要、又探寻精神需求的高端一族，如何设计出有竞争力的深度体验式产品，成为各大旅游公司发力的重点。
据飞猪旅行首席设计官崂山介绍，目前飞猪极地旅游

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