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广告混战下的二手车电商模式前景堪忧

2017-09-20 15:26

随着消费升级的来临，即使在农村，家家有车已经不足为奇，城市里很多家庭不止一辆车。另外，中国车企的快速崛起，汽车产量的不断提升，各汽车厂商竞争激烈，价格相比前两年明显下滑，这些变化给汽车二手车后行业的发展带来了巨大的机会。回顾2016年，中国二手车交易量将接近1000万辆。据中国汽车流通协会预测，2020年中国二手车交易量将达2920万。这意味着今后四年的年均复合增长率将超过30%。以每辆二手车均价6万元计算，2020年的交易总金额将达2.34万亿元。这是一个万亿级的市场，二手车平台在疯狂掷金进场，然而，看似巨大的蛋糕并非那么好啃。
虚火退去，二手车电商问题涌现
洗脑广告的轰炸下，让人感觉二手车电商平台似乎一片大好，实际并不然，诚信是二手车平台面临的最大困惑，几个二手车电商大品牌接连曝出诚信缺失问题，优信重大事故车;瓜子二手车“调表门”，将车辆里程大幅修改欺骗消费者;人人车的“保检”事故车，承诺交易之前进行249项专业检查，然而在车管所办理手续时，却被告知是一辆事故车。小平台更是事故车、过户信息虚假、车辆来源作假、车辆安全隐患投诉等问题频现。这些都成为二手车电商平台遇到的各种问题。除了一些专业人士，平台做手脚，比如更改汽车里程数、把事故车上架，消费者很难辨别，非常容易出现纠纷。平台所谓的7天可退，一些问题不是一天两天可以发现的，最后往往都是将责任推诿到车主，车主又无法联系而概不负责，电商平台也只不痛不痒的给出一些小补偿，最后消费者接手一大堆烂摊子，折了夫人又陪兵，欲哭无泪，这些“烂尾”的售后服务让用户对二手车市场纷纷望而却步。

大多二手车电商平台都号称二手车直卖，取消中间商环节，没有中间商赚差价。笔者最近的经历似乎并不是这样，平台更喜欢直接和车贩子接触，因为车贩子交易快，省去很多应该有的流程。个人用户看车流程与后期维护还更加麻烦，费时费力最后没成交，这更加剧了个体用户在二手车平台的销售体系中不被重视，因此客服更喜欢把车源转给二手车商似乎也变得情有可原了。二手车平台和车贩子之间的合作还不仅于此，笔者在上架车辆信息后，客服会建议你下调合适的价格，车贩子和平台客服久而久之熟悉之后，为了更快拿到佣金促成交易，不惜说服车主降价销售，平台客服和车贩子串通杀价就不足为奇，买家不仅没有少

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