史上最大召回大众问题车辆又添480万辆

2017-09-14 16:01

据国家质检总局网站9月14日消息，日前，大众汽车（中国）销售有限公司、一汽-大众汽车有限公司、上汽大众汽车有限公司根据《缺陷汽车产品召回管理条例》的要求，向国家质检总局备案了召回计划，决定自2018年3月12日起，分批陆续召回以下部分汽车，共计4，860，029辆。
其中，国产奥迪A4，国产奥迪A6L，国产奥迪Q5，进口奥迪A3，进口奥迪A5，进口奥迪TT，桑塔纳3000/vista，朗逸、帕萨特等车型均在其列。

据了解，本次召回范围内部分车辆的驾驶席或副驾驶席正面安全气囊装配了高田公司生产的未带干燥剂的硝酸铵气体发生器。在安全气囊展开时，气体发生器可能发生异常破损，导致碎片飞出，伤及车内人员，存在安全隐患。
实际上，这已是今年大众在华第二次超过百万辆的产品召回。9月4日，因燃油泵安全隐患隐患，其已计划召回181.8万辆汽车，而产品主要涉及迈腾、帕萨特等中高级热销车型。

基于同样原因，8月底，大众在美国将召回28.1万辆汽车，因此该隐患导致车辆被召回的总数达到了210万辆。
而值得注意的是，大众在华仍然保持增速高位，甚至是在开局不利的2017年，5月迎来销量复苏后，7月已实现7%的同比增速跑赢乘用车大盘。
从销量重振，到最大召回，复兴和挫折交错碰撞，构成了大众此时在中国表现的主旋律。大众尽管成功地重现了体量扩张，但潜在的危机已如冰山渐渐浮出海平面，三大主流细分市场概莫能外。
数据上来看，486万辆大众品牌汽车，这已经超过了其去年在华398万辆的销售数据。
值得注意的是，基于“排放门”事件，迄今导致大众付出召回上千万辆车、损失200多亿美元的代价。此次在华召回无异于雪上加霜。
更严峻的是，上述涉案车辆全部为中高级细分市场产品，而这显然不利于大众品牌力的持续向上。当车企将品质和高端调性打造成中高级车的卖点之后，一旦出现质量危机，所受到的打击后果将不堪设想。
尽管数据表现上看，大众依然是在华销量的品牌冠军，但面对日系产品迭代突围、豪华品牌试探下攻、自主品牌力争向上，大众在华忧患隐然。
把持王座，此时的大众挑战重重。
附：大众召回涉及车辆
（一）大众汽车（中国）销售有限公司（共计103，573辆）：
2011年9月14日至2012年6月14日生产的部分进口2012-2013年款烈昂汽车，共计2

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