共享停车为何始终火不起来？车不要面子的啊？

2017-09-05 21:33

共享经济火的一塌糊涂，共享单车，共享充电宝、共享马扎、共享汽车、共享KTV等各种共享项目模式均在野蛮发展，不少共享创业者又开始瞄准了固定停车位。Airparking、有车位、PnPark、人民车位等共享停车软件平台开始冒了出来。
但事实上，共享停车已经喊了几年了，2015年曾经涌现出十几个共享停车APP，2016年又悄无声息了。到今年，共享经济的环境更好了，但共享停车始终都火不起来，问题究竟出在哪？
相对当前打着共享名义的租赁项目，共享停车位是真正的共享
如果说，共享单车、共享充电宝等共享创业项目只是打着共享旗帜的租赁项目，而共享停车位是真正的共享，它是基于陌生人存在的闲置物品使用权进行转移使用权获取报酬为目的的一种商业模式。
另一方面，它真正打到了用户痛点，因为停车难无疑是当今许多城市的一大痛点，开车十分钟，停车半小时已经成为许多有车一族的口头禅。之所以如此，在于全国车多而车位少的现状，停车位是一种稀缺资源，根据早前的数据显示，截至2015年，北京市机动车保有量是561万辆，而停车位只有290万个，停车位缺口接近一倍。

另据数据显示，截至2016年1月份，广州共有187万辆中小汽车，而停车位却仅有66万个，停车缺口高达121万。国家发改委公布的数据显示，目前我国大城市小汽车与停车位的比例约为1∶0.8，中小城市约为1∶0.5，缺口非常严重。
可以说，共享停车位几乎是各大城市的刚需性需求，而政府也在鼓励共享停车，共享停车位的思路也在于要够解决这个困局。
所谓共享停车，即一些单位或个人将专有停车位对外开放，并通过这些共享停车APP管理软件进行分时出租，既增加收益，也方便他人。
当前共享停车（也可以说是停车位租赁）的主流思路是，错开了小区与商业区停车位的停车高峰。即上班时间，小区的居民都会把车开到写字楼等商业区，而下班时间，商业区写字楼的上班族会把车开回小区。上班时间，小区存在大量闲置停车位，而商业区，爆满，下班时间反之。
而共享停车的思路则恰恰让这种停车位的错位高峰的情况进行优化，将停车资源错时共享。
上班时间，小区车主可以通过移动互联网共享平台将车位挂上共享APP平台，把车位开放租赁出去，那么附近商业写字楼或公司上班族可以用APP预订附近小区停车位，把车开进小区共享闲置的停车位，即时计费，离场自动结算，利用商业区附近的居民小区的共享停车

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