金沙江出行版图：捧出滴滴ofo，玩起新能源自动驾驶

2017-08-31 13:30

没有一个互联网人会不知道滴滴与ofo，通过每天都会在智能手机上划过眼前的两个APP，人们又认识了那个为两者摇旗呐喊的投资人朱啸虎，以及其背后的投资机构金沙江。
从十年前开始，要立志做最好的创业投资基金的金沙江，就开始押宝汽车乃至范畴更大的出行赛道。十年后，曾经名不见经传的金沙江已经成为投资界的明星机构，也通过投资超过20家公司（智东西不完全统计为24家），在出行产业，划出了自己的“势力范围”。

一、领跑共享出行赛道
金沙江有今天的知名度，朱啸虎功不可没。金沙江近5年来命中了四只独角兽，共享出行领域独占两席——滴滴与ofo。金沙江对两者的投资，均由朱啸虎主导。互联网圈子对朱啸虎熟悉起来也是因为这两个投资案例，前者创造了“半小时敲定融资，最终回报数百倍”的传奇，后者则在6月牵出了朋友圈今年咖位最高的论战——马化腾手撕朱啸虎2个半小时，ofo和摩拜谁在撒谎？
在投资滴滴之前，金沙江最成功的投资案例是去哪儿。但对于如今认为垂直领域不到一年就可以决出胜负的朱啸虎来说，当年的互联网的确是太慢了。等到2011年百度战略投资3.06亿美元，去哪儿已经创立了6年，再到与携程合并时，已经是2015年。
跟打车比起来，人们对酒旅的需求并不那么密集。按照如今被用滥的话来讲，不是刚需，交易频次不够高，发展速度自然受限。2010年，互联网创业的主赛道还是团购网站，朱啸虎在接受南都采访时就已经把速度作为第一要义：“这种商业模式唯一的成功要素就是速度，一定要快。”可惜朱啸虎当年投的拉手网在人事更新上还是不够快，2011年冲击IPO失利后元气大伤，最终在“百团大战”中败下阵来。红杉投资的美团胜出。
但投资界或许也有风水轮流转一说，一年之后，当滴滴把打车平台带到人们面前时，朱啸虎迎来了自己的春天。出行，尤其是短距离的通勤，是绝对的高频刚需。
而从共享单车中火热起来的共享模式（无论是C2C下的真共享，还是B2C下实质为分时租赁的“伪共享”），主要目的也是提高物品使用率，拉升交易频次。
这套逻辑加持下涌现的滴滴与ofo有着令人惊奇的速度：2012年正式成立的滴滴，只用了3年多时间日交易单数便超

余下全部

共有评论0条