百度入股51用车，能否各取所需？

2015-04-11 12:52

就在4月10日，51用车宣布获得C轮融资，而C轮的领头方是百度。51用车是一款智能用车手机软件，致力于解决都市白领上下班出行难的问题，车主与乘客都是顺路拼车。仅仅上线三个月就拿到了百度的C轮融资，在目前滴滴与快的两巨头合并的市场压力下情况下，51用车是一头迅速杀出来的超级黑马，而此次百度入股51用车，双方为何会在如此短时间内看上对方，各自又在谋求什么?
百度的局
一，需要补足地图LBS 服务场景
在移动时代，百度牢牢掌控着LBS地图，2012年李彦宏决意发力LBS地图，随后成立百度地图事业部，从战略高地控制着移动时代的各种出行场景。而其随后的战略布局投资都是围绕场景的服务来实行并购收购，所有与LBS服务相关的投资都会将其融入到地图中，将用户所有关于移动互联网的需求一点点叠加到百度地图中，而所有融入其中的业务均获得了比之前更好的业绩增长。
糯米，百度外卖，去哪儿酒店预订，景点预订，专车等等一系列均在一点点弥补用户基于LBS的需求，在逻辑上是基于LBS衍生出来的。最为明显的需求有两个，第一个是用户搜索某个地点的需求，而这里面就可能包括了酒店预订、景点门票预订、找餐馆这样的刚需。第二个就是用户搜索路线，这里面就包括了出行的需求，而百度顺带提供打车服务，就是非常符合逻辑的。
所以，基于这样的逻辑，拼车服务同样是一个非常有场景的LBS服务。51用车则可以为百度再添一子。
二，需要对出行数据进行更多商业化落地
百度地图掌握着海量人群的出行数据，这些数据正在通过与交通部合作为其提供决策，也在春节期间放出“百度迁徙”来展示国民出行情况。但尴尬的是，这些出行数据直到目前为止依然没有直接的商业化的落地，用户使用百度更多的是主动寻找服务，而百度暂未从这些主动行为中去挖掘更多的需求，而51用车则为百度带来了更多可能性，百度地图有着大量白领的固定上下班的出行数据，百度的建模技术很容易识别出那些固定上下班的人群，而这些数据一旦结合51用车，则可以直接产生商业价值。
目前百度地图日定位请求150亿次、支持全球和室内定位服务的同时，还拥有3400万POI数据、1800万深度生活POI数据、及500万公里路网数据，在地图市场中稳居第一，这些数据在将会在未来产生更大的经济效益。
51 用车的站队
一，滴滴与快的合并所带来的市场压力

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