瓜子：凛冬将至

2017-08-28 12:15

利用去中介化，解决信息不对称是许多平台型互联网创业者的理论基础，一个初中物理答案——“两点之间直线最短”——是他们最坚实的理论基础，真实意图则是扮演市场中唯一的中介角色，汲取最大利润，如同在奔涌的河流中建立唯一的堤坝。
但其或许并不了解是否具备建立直线的现实条件以及可能受到的制约。互联网能够链接海量标准化产品的供应和需求，但对于非标准化产品精准供应及需求的链接却难以实现。
这正是瓜子二手车逐渐陷入的泥沼，看似对买卖方双都有利的定位正遭遇中国二手车市场的严重挑战。
“没有中间商赚差价”式的吆喝在当前互联网环境下表面上无懈可击，但在瓜子意图建立直线的过程中，始终难以绕开全国数以百万计的二手车经销商。耗费数亿美元培育用户接受直卖模式，却在数次提高服务费中使得信誉遭到挑战。与不动产类似，动产在交易过程中的复杂链条并没有被瓜子的直卖模式简化，传统二手车交易中各种分销成本又被改名换姓的移植到平台的交易中。
换言之，在现有条件下，即使瓜子并没有像美国二手车电商平台Beepi那样倒闭了事，即使其成功在二手车市场建立起唯一的堤坝，购车的各项成本与目前相比也不会有什么两样，而消费者即将面对的是一个垄断二手车市场的巨无霸企业。
根本的商业模式被动摇，又面临一众线上、线下竞争对手的围追堵截，尽管三次融资数亿美元，却日渐难以覆盖庞大的广告支出以及规模迅速扩大带来的人力、运营等成本，内焦外患，瓜子的冬天，还会远吗？
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长期以来，中国二手车市场都被视为是典型的“柠檬市场”：消费者对二手车了解程度不足，缺乏拥有足够公信力的第三方检测机构，交易环境不够透明，车况好坏并不能从根本决定二手车的市场价格，长期的劣币驱逐良币致使本就出于信任危机的二手车雪上加霜。
这并不能简单归咎于传统二手车经销商，毕竟处在一个有“处女情结”传统的市场，本就步履维艰，再加上不利于二手车市场培育的种种客观原因，二手车经销商又一直被冠以车贩子、二道贩子等负面称呼，经营素质有限，且多以家庭作坊式经营，一个月只消卖个十几台车，便可保证小康生活衣食无忧。因此国内一直没能培育出类似美国CarMax的全国性二手车经销商。
“瓜子二手车直卖网，没有中间商赚差

余下全部

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