车抵贷大洗牌，汽车金融生态迎来超级狂欢？

2017-08-26 18:50

一直以来我对于汽车金融市场的印象，可以用几个字来概括：资本狂飙、巨头入局、市场混乱、难分胜负。
这也是这个行业的有趣之处，一面是最顶尖的互联网巨头在“火拼”，无论是哪个细分领域，都有巨大的资本在背后支撑和角力。而另一面，似乎又是最草根的商业模式，地推、夫妻店、靠着一单一单的生意赚辛苦钱。
在很多人看来，无论这个行业现状是怎样，唯一确定的一点是，这是一个蓝海市场。可是当我带着对这个行业的好奇去观察和与从业者交流时，始终还是对这个结论存疑。
或者至少，大家的焦虑从未停止。
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种种迹象显示，车抵贷（注：汽车抵押贷款，以借款人或第三人的汽车或自购车作为抵押物向金融机构或汽车消费贷款公司取得的贷款）这个汽车金融领域里垂直细分的行业，即将进入洗牌期。
“最近有四五家做车抵贷平台的来找我，想让我赶紧收了他们。”万宁（化名），一个车抵贷平台的负责人告诉我，“这几个平台规模小的待收两三个亿，规模大的有10个亿左右，已经做了两三年了。”
在这个一度炙手可热的细分领域苦心经营许久，但他们最终也只能“贱卖”求存，“日子是真的非常难过”万宁看着我摇了摇头说。
这种压力一方面来自P2P行业日渐收紧的监管要求，去年8月24日网贷监管细则下发之后，资金存管等带来的合规成本压力、备案制的诸多不确定性让那些涉足车抵贷的P2P平台举步维艰。
而另一方面则是车抵贷行业陷入了旷日持久的“千团大战”。
去年11月网贷第三方机构发布的《2016车抵贷合规白皮书》显示，全国至少有1136家P2P网贷平台车抵贷业务，正常运营P2P网贷平台数量约为2202家，占比高达51%。而从成交量来看，2016年1-9月底，P2P网贷行业成交量为14112.51亿元，其中车抵贷成交量为960.60亿元，占比达到6.81%。
一个从业者朋友告诉我，在网贷限额之后，P2P平台能够选择的转型路径非常有限。一个选择是做消费金融，但显然这个时点起步已经太晚；一个选择是去做20万以下的小微企业贷款，但这个领域门槛太高，风险也很大；还有一个选择就是车抵贷，因为有车辆抵押，风险相对可控。
但显然，车抵贷作为汽车金融行业一个非常细分的领域，有限的市场容纳不下这么多参与者

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