物流重组后，唯品会“大动脉”或势不可挡

2017-08-25 14:57

日前，特卖电商唯品会发布了Q2财报，其二季度净营收达175.2亿元，同比增长30.3%；活跃用户总数达2810万，同比增长22%；总订单量达8480万，同比增长23%；客单价、人均单单量都实现了优质的增长。而这次唯品会已经是连续19个季度盈利，又一次打破了电商行业盈利的纪录。
海外仓、前置仓双升级
自建物流是电商的“大动脉”，圈内也流传着“北京东南唯品”之说。二者在仓配布局、配送速度、自动化水平上各领风骚，但是相比做“直男生意”的京东，深谙“她经济”的唯品会更多了一份傲娇。
举例来说，在广东肇庆的华南物流中心。“唯品粉”涂装的奔驰、沃尔沃重卡繁忙穿梭；敞亮的库房里，品骏快递员工正在拆箱验货。
唯品会明确规定，即使是一手货源，发给消费者前必须先进入唯品会仓库再次接受质检，这也是为何自营物流能够为用户每一张订单保驾护航的原因。
像肇庆仓这样的配送中心，唯品会在全国一共有五个。分别是位于天津武清的华北物流中心，位于江苏昆山的华东物流中心、位于湖北鄂州的华中物流中心和位于四川简阳的西南物流中心。
以五大物流中心为原点，辐射半径直达周边各省千万级用户的生活圈。二季度财报披露，截至6月30日，唯品会仓库总面积占地220万平方米。
此外，在活跃用户聚集、配送需求量大、经济活跃度高的地级市周边，唯品会也在如火如荼的增配前置仓。一季度，唯品会新增贵阳、昆明两大前置仓，将前置仓的数量提升至7个。二季度，随着渠道下沉进一步推进，新增南宁、乌鲁木齐、济南和哈尔滨4大前置仓，前置仓总数增加至11个。拥有3500个配送点和27000个配送员，品骏快递的服务甚至可以覆盖偏远的村镇和地区。
一方面，物流端是链接电商与用户的“大动脉”，另一方面，仓储和物流也是电商供应链上游的“生命线”。
全新定位语“全球精选、正品特卖”已经明确阐述了唯品会直采全球的战略布局。同时在国内11大保税仓拥有12个海淘仓。二季度财报最新数据显示，唯品会在日本和韩国新增1.9万平方米的仓储面积。
一盘供应链大棋
互联网金融分拆和物流重组之后，唯品会形成“电商、金融、物流”的三驾马车布局。二季度财报显示，唯品会的净利润呈现增幅环比轻微下降的趋势。财报同时也披露了原因之一是：唯品会对品骏物流战略性投入持续增长。
尽管投入大，但也颇见成效。数据显示，目前唯品会95%的订单由唯品会物流配送，这一比例在2016年同期是91%，今年一季度为93%。退货上门比例提升到68%。“品骏快递”已获得国家邮政局颁发的全国快递业务经营许可证。
在互联网周刊发布的《2017物流产业图谱》中，唯品会品骏物流位列“2017电商自建物流代表企业”第三名。
在中国电子商务研究中心发布的《2017年上半年全国核心平台零售电商用户满意度排行》中，唯品会在用户满意度方面排名行业第二。如果唯品会缩减其物流的大规模投入，其财报会更好看，但它并没有为粉饰更为靓丽的短期财报数据而放弃长远的战略布局。
微评君认为，物流重组的背后，是唯品会走向线下、做全产业链运营与构建基础设施的行动，而线上和线下的深度融合，需要在供应链层面的深度变革，需要供应链和物流运输等方面的全面能力。
从全球的物流体系最发达的亚马逊来看，通过持续、巨资投入，换来的是全球化网络、运输配送以及智能供应链管理为一体的智能物流硬实力。唯品会重组物流的背后也是一盘供应链的大棋。
电商的竞争就是供应链的竞争，控制了供应链，才能做到精准快速送达，形成良性复购循环，才能做大整个平台的生态规模。
重组背后的想象空间
华尔街评估上市公司一个最重要的参考标准就是，看其未来增长空间。对于唯品会来说，物流重组布局的好处在于，它能带来新的想象空间。
微评君来谈谈物流重组给唯品会带来的想象空间。
其一：扩大其物流的开放比例，显然是扩张品类渠道下沉覆盖更多人群的需要。这样出现一次大型并购并非不可能，早在2014年，唯品会就已经在北京、天津、云南等16个省市主要通过控股等形式完成对当地快递公司的收购，目前唯品会已将在全国范围搭建完成末端物流配送自营与自建仓储列为重点战略之一。
而“并购+自建”扩大开放物流的比例，可以在覆盖深度和广度上不断延伸，为品类扩张与品质服务升级做准备，并进一步下沉到三、四线城市和县乡市场。
其二，这是唯品会全面对外开放，驱动规模化物流实现自我造血的重大战略转型。在海外，电商巨头亚马逊自建物流开放模式已实现盈利，在国内，其他电商平台在物流层面依然在以亏损来扩大规模。
数据显示，去年Q3京东仍处于亏损阶段，净亏损达8.079亿元，而唯品会今年Q1实现了5.519亿元的净利润，而物流业务也已经达到盈亏平衡。
而在盈亏平衡的情况下，在仓储端，唯品会还在肇庆建设了14万平方米的分布式光伏电站项目，并成为全国领先利用光伏新能源供电的电商物流园。
它的战略意义在于，唯品会可以展示给资本市场并对标其他电商平台的亏损来印证其商业模式的稳定性与健康性，而在相对稳定的情况下进行重组，能够更好实现自我造血，也可以更好摊薄物流成本压力而释放出更高的利润，持续驱动规模化物流与平台生态的能力。
其三，对商家来说，重组并开放物流之后，解决了最后一公里的物流配送痛点，能够帮助商家维护其忠实消费群体。
因为对目前很多电商平台第三方卖家，尤其是中小卖家来说，很难在各个仓库提前备货，这就很难体现快的优势。而唯品会重组、并购开放物流业务之后，后续投入庞大的物流可以进一步确保价格、体验与速度以及覆盖率等优势。
物流难题的解决会给商家带来更为良性的商业交易环境与品质服务。在用户侧，配送的高效将会提升消费者对商家品牌认知度的好感与平台归属感，带动商家与用户两端对平台的凝聚力与认可度，这在电商平台竞争力面前，是很有说服力的。
第四，助力唯品会打好新零售战役。据此前业内消息指出，在贵州，唯品会已经做到了全境无盲点，甚至连邮政的部分业务也是唯品会在做。
如果说唯品会在盲点覆盖上让很多顺丰、四通一达送不到的地方唯品会都能送到，其物流业务将成其护城河，并为打好新零售的战役做准备。
显然，唯品会在通过一个新的故事向资本市场证明自己的后劲与潜力。
而通过智能物流的扩展为品类扩张、线上线下未来的布局铺设好基础设施，扩大电商生态与品类规模，并打好新零售的战役，帮助数以百万计的商家降低供应链成本、提升流通效率的能力，将成为故事的重要内容。
结语
财报发布后多家证券机构将唯品会评级上调，可见资本市场对唯品会持乐观态度。在iiMedia Research（艾媒咨询）发布的《2017上半年中国品质电商专题研究报告》中，对品质有一定要求的用户群体中31.0%的用户选择平台时会受“物流速度，配送、物流、售后服务”等多种因素影响。
因此，在品质电商背后，需要在品牌、品类以及渠道、供应链等诸多环节全方位升级。
唯品会对金融、物流等的投入，能够使电商的整条链上实现全产业链的闭环——因为品质电商意味着要严控品控风险，保证品质与加快资金链的周转，物流则确保服务以及速度、售后。说到底，品质电商的落地，需要物流来护航。

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