共享马扎热议追踪：这是一个经历转型急需营销自救的故事

2017-08-16 10:40

“就想知道，不扫码坐会怎么样？会咬我吗？”
“共享马扎来了，网友：哈哈哈，承包了我的笑点”
“弱弱问一句：我不扫码，坐上面扎屁股吗？”
这一句句脑洞大开的评论，说的不是别的，就是最近几天火遍朋友圈和微博的“共享马扎”，有没有一种要为各位网友智商点赞的冲动？继共享单车、共享雨伞、共享充电宝、共享健身房之后，共享模式再一次如风卷般一样刷新了人们眼球。然而，喧闹之后却是一地鸡毛。
有媒体报道，共享马扎一天丢了一半。扫码出现的是公司的微信公众号，也没有支付功能，这根本不是所谓的共享经济，只是为了推广公司主营共享巴士业务，更有自媒体爆料了该公司与某公关公司策划的具体文案。
如今，在百度上搜索“共享马扎”一词，信息量达到700多条，真是应了那句“越炒越热，越炒越离谱”。真相真是如网友和媒体所报道的那样吗？8月15日，猎云网就来到背后的主角—北京微巴信息技术有限公司，采访了公司联合创始人郑安莉，试图揭开背后的真相。
从军品售后服务到共享巴士
8月15日早上，猎云网来到位于北京海淀区宝蓝金园国际中心。在标有公司logo的墙角摆放着五把贴有不同颜色的马扎。郑秀莉告诉猎云网，这并不是他们的主营业务，公司主要业务是运用共享巴士提供门到门的机场接送服务。
不过，公司最开始的名字并不叫微巴，而是北京微感科技有限公司，主做军用品的售后服务，由微巴创始人成政一个人经营。
这主要跟成政的经历有关。据郑安莉介绍，在2012年退役前，成政是一名陆军上校，退役后，因此做了跟职业相关的产品。到了2014年，经常打车前往机场的成政发现，每次都会有人在旁边招手等待，这让他产生了能否根据路径加上某种方式，一次性承载更多顾客，这便是微巴最初的想法。
而在部队的经历，帮助他更好地去实现这个想法。随后，他开始组建团队，进行技术研究，但是，创意只是一瞬间的故事，想要真正实现却需要一步步去攻克。比如，他们需要研发行驶路径规划引擎、用户需求仿真系统、行驶时间预测引擎。这些技术如果不能攻克，门到门的接送服务就不成立。
通过一年多时间的探索，在系统完善后，公司于2016年7月进行了名字的变更，无论是业务的转变还是名字的变更，这与天眼查结果一致。
随后

余下全部

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