小蓝单车再次谋划出海，或许是急需一个能讲给投资人听的故事

2017-08-15 09:10

共享单车平台关闭接二连三，场内迄今未见一宗并购案，多个城市不约而同叫停（限制）单车投放，摩拜、ofo与其他单车平台差距越拉越大，场内难见资本继续关注前两名以外的平台……
这些消息，对于共享单车行业除摩拜、ofo之外的所有平台而言，无疑是危险的信号。
作为距离第一梯队最近的企业，小蓝单车也曾享受过媒体的聚光灯、用户的掌声和投资人的青睐。然而，随着时间的逐渐推移，小蓝的发展情势未见超越，相对优势也逐渐减弱。
国内市场逐渐饱和，共享单车行业进入2.0阶段。而在互联网行业很通行的一个法则：一个市场内只能有前三名活下来，恐怕在共享单车领域会有更残酷结论。
曾经被舆论和外界公认的第三名小蓝，不甘心被抛下。出海，扩张全球版图在2.0阶段似乎成了所有领先平台的选择。在“加速出海”和“黯然离场”两种截然不同的结果面前，小蓝毅然选择加入出海大军。
不过，小蓝出海不只是为了不掉队、跟潮流，背后或许隐藏着更深层的原因。
面对曾经在旧金山出现的结局，小蓝将如何再次出海？
从共享单车爆发以来，小蓝凭借出色的产品、支付宝免押金、免费骑等优势，迅速在北京等城市铺开，让行业内出现了除摩拜和ofo外第三个值得关注的企业。但是，懂懂笔记注意到，小蓝停留在现有的市场投放量已经维持很长一段时间，而且5月其对外发布的新车（预计上市）至今还是PPT产品。更加值得注意的是，小蓝已经半年多未获得新的投资。
或许，资本市场开始醒过味来；或许，摩拜和ofo今年先后最新一轮的融资额度吓醒了有意继续加注共享单车市场的资方？
小蓝目前资金链的状态外界无从得知。但就在这个节骨眼上，其联手中兴发力全球10个国家的新计划出台了。
想必大家都还记得，去年朱啸虎说过的“90天解决共享单车战斗”，如今一年时间已过，国内的共享单车战斗远没有结束，战火就已经烧到了海外。
8月9日，小蓝单车突然宣布，其与中兴通讯达成战略合作，后者将帮助小蓝大力拓展海外市场。这一次的规划极为抢眼，小蓝将陆续进驻全球10个国家近30个城市。
不过，需要强调的是，在新闻稿和官方任何宣传中，都没有透露未来会进驻哪些国家的哪些城市，也没有公布详细的出海时间表。
加速出海，抢占欧、亚、非、拉，这面大旗先要躁起来。
事实上，小蓝正是第一

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