瓜子、人人车、优信：烧钱模式到底能挺多久？

2017-08-09 13:50

最近，二手车电商圈贡献了一个段子：
7月30日，重庆一个精明车主同时叫了瓜子二手车和线下传统车商，进行现场出价。传统车商报价比瓜子高一万多，瓜子二手车失利。结果呢，瓜子二手车的销售人员纠集一班人把线下传统车商给胖揍一顿。
原来瓜子二手车是这样消灭中间商的……
没有中间商赚差价，这几乎是一句家喻户晓的广告词。
这句广告词用词精确，朗朗上口，算得上优质广告，应该是二手车电商们最引以为豪的。
但是，漂亮的广告词背后，似乎缺乏相匹配的漂亮成绩，花瓶似乎终究是花瓶？
说三个主流的二手车电商平台。
先说瓜子二手车。
深陷烧钱模式的瓜子二手车
6月，瓜子二手车再次上调中介服务费。
单笔车辆交易中介费的最低费用，上调至3500元，调价的最低幅度达到1700元。
没有中间商赚差价，但差价似乎都到了平台的口袋里。
人们的眼睛是雪亮的，上次提高佣金后，瓜子二手车9成城市销售量环比下跌，平均跌幅高达20%。
为什么提高佣金呢？显然，瓜子二手车手头缺钱。
有个现象值得注意，今年2月16日开始，瓜子二手车的广告暂停10天左右，之后零星复播一周，再次停止。
有投资人透露说，公司一直处于入不敷出的状况。
瓜子二手车CEO杨浩涌最近也证实，在品牌推广上花费超9亿元，目前公司账上还有1亿余元。
去年3月，瓜子才融资了A轮2亿美元，后来又得到超4000万美元融资。
一年过去，挥霍殆尽。
当然，似乎也有一个好消息，6月15日获得B轮超4亿美元（约27亿元人民币）融资。
又有钱烧了？
但这其中还是有点猫腻的。
这次参与B轮融资的机构和瓜子二手车及杨浩涌有不少交情。
山行资本。杨浩涌是创始人。
红杉资本。已经领投过A轮。
H capital。创始人陈小红曾是58并购赶集网的受益者（杨浩涌是赶集网CEO）。
在瓜子的B轮融资中，似乎没有更大更牛的解盘侠，全都是沾亲带故的。这只能说明，大多数投资者都在观望。
这4亿美元显然支撑不了多久，瓜子前途未卜。
但更严重可能是口碑问题，前面说到打架事件，还有最近在微博曝光的强买强卖，暴露的都是管理问题。

除此之外，还有饱受诟病的数据造假等问题。

一方面烧钱模式难以为继，另一方面各种负面丑闻不断，瓜子的未来堪忧。
再看人人车。
处境尴尬的人人车
在商业模式上，人人

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