共享汽车疯狂刷屏，谁才是最后的资本大赢家

2017-08-09 10:22

自从“共享”的概念出来以后，我们生活中的很多东西可以说都贴上了“共享”标签，尤其是在出行领域，在共享单车疯狂被资本追逐之下，共享汽车又开始了新一轮的资本运作，而且刚出台的共享汽车新规又极大的鼓励分时租赁新业态的发展，这对共享汽车来说又加大了迎接资本狂潮的筹码。
例如近日在北京BCD附近出现的共享汽车，街道上整齐地停放着大批的“小红帽”，形成一道亮丽的风景线，十分吸引眼球。这是某共享汽车公司新推出的车型--奥迪A3，白色车身搭配红色车顶，动感十足；动力1.4T，强劲但低耗；黑色内饰，简约而不简单；车辆还采用了改进版的MMI系统、导航功能、手写功能等等，可以说配置足够满足用户的日常出行，而且价格也便宜，有网友测试，因为车辆时长费为前30分钟15元，超过30分钟后0.5元/分钟。所以对于网友的用车40分钟，收取的费用应该是15+0.5x10=20元。这样算下来可以说比滴滴打车更便宜，费用更是远远低于普通的出租车。但对于一二线的拥堵城市，共享汽车真的有那么美吗？
交通拥堵、停车难，共享汽车或许只是用户出行的伪需求
对于一二线经常出行的人士来说，打车在便利的同时也是一种无奈，尤其是高峰期的时候，人们打车总有一种提心吊胆，因为开车人士不知在何时何地就会被无情的事故、无情的不守法规所阻碍，等待人们的只有漫长的蜗牛前行，虽然不用在地铁中享受人来人往的拥堵，但漫长的等待也是一种寂寥。
共享汽车在享受着寂寥的同时更考验着自己的驾车技术，一边是空调的清风徐来一边是内心的火热炙烤，在这种外冷内热的交加下，共享汽车的出行也成了一种无言的抗议。
不过，光在路上行驶还好，但作为地上跑的东西终究要停下来，而共享汽车还不同共享单车，需要找专门的停车位，也就是交通部门划定的停车位，这对于用户来说无疑增添了额外的麻烦，因为用户既然选择了共享汽车，那就是图个舒服、方便，可以随用随取，但是目前来看，基于共享汽车的特殊性，用户还车的时候还需要费尽心机的寻找合适的停车位，如果附近没有还得绕道去别的地方，这对用户来说无疑是费用低廉之后的额外困扰，难道说让用户在停放了共享汽车在租个共享单车？
当然，从目前共享汽车的定价来看，相比网约车确实便宜，因为它在这场用户争夺战中需要用低价来抢夺用户，但随着成本的加大，难免不会出现涨价

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