风生水起的专车业务哪家强？

2015-04-05 19:24

最近，不爱开车，把滴滴、易到、神州、UBER都下载来试用了一圈。每次一上车就跟司机开聊，挺有乐子的。
下面，懂懂把这些天的打车心得吐一吐，真的是血汗钱换来的“打车真经”啊，读了定能帮你省钱。
滴滴：
价格：4星
滴滴的定价中等吧，比出租车高一些，但有补贴。特别是最近，免15元起步费，如果是近距离打车，滴滴还是比较值的。
叫车难易度：5星
滴滴叫车太容易了，每次叫车都有好几位抢单。懂懂住在城乡结合部，其它专车都不是太好叫，滴滴永远充足。
安全性：3星
话说滴滴的安全性，真心评价不高。当然，评价不高是指综合看，必须说80%的专车还是靠谱的，但滴滴的模式决定隐患很多。滴滴绝大多数都是私车“加盟”的形式，现在因为急于发展数量，审核极为简单（滴滴认为自己审核很严格，但从懂懂跟司机的聊天当中发现并非如此）。滴滴虽然要求“加盟”的车必须有全险，但要知道这些车上的是私家车的全险，如果用于运营，出了故事，保险公司是完全可以拒赔的！另外，司机只是加盟的性质，并没有严格的管理。懂懂遇到两次很危险的经历：一次是叫的专车，司机的右手打着绷带，受伤了他居然还敢接活。还有一次，懂懂上车后赶时间，让司机尽量快一些，结果这司机就如同“疯狂老鼠”一般，吓得懂懂赶紧说“不着急了，慢慢开”，但司机就如同上了发条一样，停不下来了，连连违章。懂懂问他，不怕被摄像头拍下来吗？他说他路熟，知道哪有摄像头哪没有！滴滴与司机的关系是一种“弱联系”，这种商业模式决定了会存在各种安全隐患。不过，我认为这是新生事物发展过程中必经的一个阶段。滴滴是地道的互联网模式，目前是发展规模为第一要务。但真心希望滴滴在做规模的同时，对于制度要再严谨一些。专车的业务模式毕竟不同于电子商务，电子商务卖点假东西，还不至于伤及性命，但专车与生命息息相关，真不可盲目追求做在。
服务：4星
滴滴的服务总体还可以吧。但质量也明显开始下降。一开始可能因为要求严格，服务态度真的很好，开门，礼貌用语，拿行礼，都不错。但现在感觉有些司机的服务热情已经开始下降，不像以前那么热情了。
其它：
滴滴现在“加盟”的车太多了，叫车很方便，而且打普通的舒适型车，经常能叫到GL8、奥迪、宝马等豪华车，还是常常能有小惊喜的。
滴滴司机普遍抱怨，现在活不好接，补贴下来了，收入也下降了。
滴滴专车的司机构成很丰富，懂懂遇到过的有老师、拆迁户、老板司机、普通职员，还有以前收废品的现在生意不好做，也转行专车了。还有，以前是出租车司机，被忽悠来开专车的。
UBER：
价格：5星
UBER的价格真心低啊。没有起步价，只计公里数，超过15公里不加远途费，等等。这几天打UBER的价格，我都被惊到了。对比一个数字：从孩子的学校打专车到我们家，滴滴专车是75元左右，昨天打了UBER专车，来接我的是一辆大众CC，车非常干净，到家才33元！从家到首都机场，出租车是160元，而UBER只有100元出头。（不过，不知道这种比出租车还低的计价方式，是短期竞争需要，还是会长期保持。如果UBER能长期保持这个价格，那出租车真没有活路了。）
叫车难易度：4星
UBER叫车比较难，现在北京只有几千辆车，而且东部CBD地区比较集中。懂懂住在北京西部的城乡结合部，不太好叫车。
安全性：4星
UBER的安全性也不能打太高的分数，还是因为模式决定的。UBER也都是私家车“加盟”的性质，管理可能稍严格一些，但滴滴存在的漏洞，UBER也都存在。比如前两天打的一辆车，车况很不好，一上车觉得车里面挺脏的。更要命的是，这车一路上熄火了四五次。我问司机是怎么回事，司机说不知道，早上出来还没问题，突然出现的状况。但我个人觉得，这车真的挺旧的，估计年头不少了。
服务：4星
服务还不错吧，基本的都做到了，也很有礼貌。因为懂懂爱聊天，在UBER曾遇到一个司机，聊得挺开心，还约着一起租地种地呢。但车况参差不齐，档次相差比较多，叫车时不能有太高的心里预期，或许就能有个意外惊喜。
其它：
UBER计价比滴滴低很多，但背后公司对司机的补贴非常大，根据不同的行程，有的1.5倍，有的2.5倍，司机的真实收入很高，司机的满意度很高。一天如果接10单，工作轻松不累，一天净利润400元是很容易的事。
神州：
价格：3星
价格中档偏高。但目前优惠力度非常大，有代金券，还有充100返100的活动。在活动期间，打神州专车还是挺值的，强烈建议在市区可以选择神州。
叫车难易度：4星
稍难。神州全部都是公司的车辆，现在北京也就是几千辆的数，不过据说神州还要大量购车发展。每次叫车，感觉周围的车都不是太多，等的时间一般在十分钟左右。相比起来，无论在哪叫滴滴专车，身边都有很多车。
安全性：5星
神州的商业模式决定，神州的安全性相对高很多。懂懂只说三点：一是车好。神州全部都是公司购买的新车，对车本身有很高的要求。所有的车都配备了GPS定位，而且据说车况也都是在线监控，时时传回公司。公司对每辆的车况、行驶位置全部了如指掌。二是人好。神州的司机全部都是公司的员工，公司发工资、上社保，司机开车接活就是上班，这样的司机出了事你能找到人啊，而“私车加盟”形式的，出了事找谁去啊。神州司机一周上班6天，其中有一天是1.5倍工资，一天上8小时，说实话挺人性的，这种工作强度不会有疲劳驾驶。不会像“私车加盟”的司机，为了多赚钱，没日没夜拼命拉活。三是保险好。因为车和人都属于神州公司，车的保险是商业运营保险，所以运营途中出事故都是有保障的，比私家车的私家车险可靠多了。
服务：5星
说实话，神州的服务真心好，不是虚假的热情，而是标准化、规范化。坐他们的车，感觉很商务，服务的与被服务的只是角色不同，没有高低贵贱之分，懂懂很喜欢坐神州的车。据说他们每周都要有半天回公司学习。
其它：
神州叫到的车型也不固定，同样的价格，有时间是帕萨特，有时候是GL8，据说也能赶上宝马，但懂懂打车次数少，还没赶上呢。
易到：
就不多说了，打了两次，价格不便宜，还有一次赶上的车很脏很小，远不如出租车。懂懂就不明白了，比租车贵，为啥还有比出租车差的车？所以再也不打易到了。（可能会有一点小事，或是一个偶然，促使一个人做出长期的决定。我相信易到的车多数是好的，身边也有很多朋友在用。但那一次很不爽的体验之后，我是不会再选用易到了。）
说说结论：
1、如果说方便、快捷，选择滴滴，很容易叫车。
2、如果是市区内很近的距离，现在叫滴滴、神州很值，因为他们的补贴可以cover起步价，算下来很便宜。
3、如果对价格比较敏感的人，请一定选择UBER。
4、如果对服务比较挑剔的，请一定选择神州。
5、如果对安全性要求比较高的，请一定选择神州。
最后，懂懂想再啰嗦两句：
滴滴、UBER是共享经济的一种落地方式，是一种轻经济的模式。懂懂很认同社会闲置资源的再利用。但作为对安全性颇为挑剔的人，懂懂认为共享经济不易盲目做大，还是要在程序上、流程上严谨再严谨，特别是涉及人身安全的领域，开不得玩笑
互联网完全可以带来更先进的管理方式，“滴滴们”是时候在互联网管理模式上再多用些心了。
对于专车的发展历程，懂懂有着深厚的兴趣。这个过程会有很大的颠覆，也会有种种阵痛。所以懂懂愿意放弃自己的车，经常与专车司机聊聊天，总会有最一手的资料获取到。同时，
也欢迎懂懂的朋友们，就专车话题，与懂懂深入交流。

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