为什么滴滴系要全面“接管ofo”？

2017-07-31 10:53

近日据媒体报道，滴滴高级副总裁付强正式加入ofo，被戴威任命为执行总裁。此事一出，业界哗然。笔者翻了下朋友圈，发现好几个ofo员工都转发了此条信息，有的配上了加油的表情。员工第一时间转发这条信息，说明他们对付强的正式加入还是持欢迎态度的，毕竟，付强是滴滴派过去的，而滴滴目前又是ofo的最大股东。这个从逻辑上来理解，是比较合乎常理的。但忘了说一句，笔者微信好友里面的ofo员工都是市场公关部的，所以他们的主动转发并不足以代表自己内心的真实想法。
随后笔者从新浪、凤凰等权威媒体报道的内容中获悉，目前在ofo高管团队中，除了此次被任命的付强成为执行总裁后，在2016年，前Uber中国北区西区总经理张严琪在Uber中国被滴滴收购之后加入滴滴，随后加入了ofo，担任COO;此外，还有滴滴市场负责人南山、财务总监Leslie分别入驻ofo负责市场及财务工作。市场、运营、财务的全面入驻，使得ofo小黄车在业界看来基本上成为了“滴滴的子公司”，掩卷而思到底是什么因素促使了滴滴“急于全面管理ofo”呢?笔者感觉有以下三个原因。
市场发展过于激进大量投放并没有带来真正的实质落地转化
熟悉共享单车的朋友们都知道，从今年过完年之后，共享单车产业犹如一股冲天炮，瞬间引起了各路人马注意，最具有代表性的当属投资机构了。热钱的纷纷涌入也让共享单车行业成为了社会焦点，但随着时间的推移，一些逐利的共享单车企业最终因为各方面原因被市场无情淘汰了。ofo小黄车凭借资本及产品成本低等因素的驱动，在这期间大规模的进行了市场主动投放，一来可以将那些后起的共享单车企业远远甩在身后;二来则可以通过规模建立起行业壁垒，以获得市场绝对话语权。为了能够最大程度的将品牌打响且稳定下沉，ofo小黄车在营销方面也是无所不用其极。
巨额邀请鹿晗成为官方代言人、策划并撰发各种公关稿件对外宣称自己为市场第一、采用不入流的第三方数据监测机构粉刷市场业绩等等。一连串的公关组合拳下来，品牌效应倒是增加了不少，但这似乎并不能为其带来真正的实质商业转化。因为ofo前期投放的单车配置的都是机械锁，一经破解，便永久成为了“私家车”，且由于没有搭载定位模块，最终导致无法追回。在投入与产出比例上来讲，并不科学。但这似乎并不能改变ofo小黄车投资人朱啸虎的战略思维

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