共享睡眠的生死焦虑：短短9天发生了什么？

2017-07-29 11:34

形容这几天的经历，代建功连说了多个“忐忑”。18号，享睡科技CEO代建功和主管部门第二次见面，他从东四环的家出发，赶往北四环的中关村，车子刚开出来，雨便下起来。车越开越慢，最后堵在北四环上。代建功有些急，几欲把车扔在路边骑着共享单车往中关村赶。7月20号，我在见代建功那天的上午，他又去了北京公安局一趟。
7月17日开始，北京、上海、成都三地，共计19家“享睡空间”大门紧闭，门外贴出“系统升级，暂停使用”的字样。
成都银泰城设点共享睡眠舱提供的一次性用品。
成都商报王效/视觉中国
而在9天前，36氪的一篇《“共享睡眠”出现了》体验文刷屏，各路媒体纷至沓来，采访邀约一度被排到一周之后。
在这短时间的冷热转化背后，有一个关键争议：这种放在办公楼里的“睡眠舱”是共享经济下的新事物，还是传统意义上的“钟点房”？若是前者，睡眠舱有可能会成为下一个滴滴、摩拜，若是后者，那它将面对资质、消防等一系列棘手问题，很难规模化。
公测
5月中上旬完成了内测后，享睡开始进行对外公测。代建功把第一个公测地点选在银河SOHO A座4层，原因无他，离公司近，便于搜集用户反馈。用户反响热烈，6月10日，位于中关村的第二个“享睡空间”布置完成，紧接着第三个、第四个……到7月中旬，享睡在北京布置了16个公测地点。
投资方的青睐也紧随而来。一个月里找到代建功的投资方不下20家，其中不乏著名投资机构。
同一时间，在天津武清，47岁的程胜强正在寻找新的客户。他做了两年的太空舱加工制造，自认为产品成本低质量好，但销售能力不行，所以一直没能做起来。他的客户还是主要来自朋友介绍，一个月销售60组左右，利润几万块。
武清离北京100公里，高铁25分钟，开车1个多小时。程胜强太空舱的体验馆藏身一座高档小区，旁边就是奢侈品购物中心佛罗伦萨小镇，武清的地标式建筑。我去时，房门紧闭，敲了一阵门后，有一个中年人开了门。他穿了一件并不干净的红色polo衫，自称是来武清打工的，交50块在这里住一个月。他并不热络，也没问我的来历，开门让我进去后，便坐在一旁玩起手机，似乎是习惯了陌生人的光临。
房中除了中年人

余下全部

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