纷争不断的快递江湖：数据金矿待开发、规模化仍不足

2017-07-28 08:45

5年前，苏宁董事长张近东调侃还处于创业期的京东创始人刘强东(微博)：“它们还是小孩子，和我们不在一个重量级。”5年已过，曾经的“小孩子”至少在“重量级”（市值）上已对苏宁进行了超越，张近东也不再调侃刘强东是“小孩子”，而是把他当做一个值得一战的对手。
在近日爆发的京东“平台合作快递调整”事件中，因为天天快递被终止合作，苏宁集团副董事长孙为民、苏宁易购总裁侯恩龙先后下场指责京东方面“作恶”、“犯众怒”。无论是主动停止合作的京东物流，还是迅速为天天快递站台的苏宁，看重的都是迅速发展的物流背后的经济利益和庞大的用户数据。
目前国内的物流行业仍处于一个非规模化、相对低端的竞争领域，更要引起中国物流人注意的数字是，按照中国物流与采购联合会统计，2013年至2015年，全社会物流总费用占GDP的比例分别为18%、16.6%、16%，2016年已降至15%以内。
和欧美等发达国家相比，这个数字还有5%左右的差距，而这才是物流行业最后努力的方向。
2017年，本被认为是大资本涌入后物流行业的洗牌年，但这个行业却连续爆发了两次此前从未有过的大型遭遇战。
7月19日，京东宣布，为了确保用户和商家在使用物流服务当中的体验，京东将从7月25日起，暂停天天快递服务。而天天快递母公司苏宁副董事长孙为民则在微博上发文表示，“即使你京东看苏宁100个不顺眼，就是不想让天天快递通过京东的平台接活，你至少要做的漂亮点，威逼利诱平台商户，让这些商户自己决定是否终止与天天快递的合作。”
很快，京东物流发言人以公开信的形式回应，信中称京东暂停与天天快递的合作，根源在于“从国家邮政局公布的2016年快递满意度排行榜来看：天天在十大快递公司中排名倒数第二，在京东平台所有合作的第三方快递企业中排名最低”。同时引用媒体的报道称，“被苏宁收购后天天的加盟网点也是“炙手可热”，但至今并未派送过苏宁的订单。”
随后，孙为民再度发文称，“京东直接黑苏宁就好了，况且你黑苏宁不是一天两天，也不是一次两次。”京东物流则在微博上

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