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沃尔沃在北京高速上进行无人驾驶测试

2015-03-29 18:33

2015年3月28日，北京遇上了今年的第一场沙尘天气，对于首次在海外进行路测的沃尔沃自动驾驶汽车项目“Drive Me”而言也算是北京回赠的一个珍贵的“第一次”。虎嗅君跟随已被称为“撒手哥”的沃尔沃汽车集团高级技术主管Erik Coelingh博士体会了一段高速公路上的自动驾驶之旅。
沃尔沃自动驾驶的愿景：2020年，北京也可以吗？
与去年虎嗅君在本田的测试场地内体验的自动驾驶相比，沃尔沃的自动驾驶略为平淡，比较像是自适应巡航+车道偏离辅助+自动刹车的整合版。与在哥德堡的测试相比，在北京的高速公路上沃尔沃自动驾驶汽车不能进行变道，沃尔沃的技术人员解释称，因为这需要高精度的地图信息，以使得车辆能够通过丰富的路面地图信息完成对变道的计算。
但这毕竟是一次真实的道路测试，与本田上次类似于程序设定（实验环境内的可控性）的自动驾驶相比，后者的场地内是不会有意外因素的，基本上可以看做是一个自动驾驶模型的战士，但前者这段短暂的高速公路之旅却将必须直面可能的意外，特别是其他交通参与者的不可控的交通行为——譬如有车辆从右侧车道超车，对于这台来自瑞典的汽车而言，此种交通行为完全是在其算法内不曾有过的。即便雾霾和沙尘再严重，只要不会令传感设备“看不到”行车道，自动驾驶就能正常行驶，但Coelingh博士坦言，“意外”的交通行为却是自动驾驶最大的“敌人”。
对于目标是在2020年推出完全自动驾驶汽车的沃尔沃而言，选择来北京作为“Drive Me”的第一个海外测试城市，一方面当然是因为沃尔沃已经是中国汽车企业的品牌了，另一方面虎嗅君认为，挑战最大难度的实际道路恐怕也是尽快能够将沃尔沃的自动驾驶汽车推向市场的必由之路。
沃尔沃的研究发现——相信在北京有一定驾驶经验的司机也会完全认同——大部分的交通事故都是人为引起的，包括汽车、行人等交通参与者的不规范交通行为导致的，因此如果令计算机控制汽车驾驶，用最规范、准确和“无意外”的行驶则能够相应地降低事故概率，从而实现沃尔沃所提出的“零事故”愿景。

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